Pourquoi le premier Renault Scénic électrique va avoir une carrière écourtée

Lancé en 2024, le Scénic électrique va avoir une carrière très courte. La raison ? Renault prépare déjà un modèle sur une nouvelle plateforme prometteuse.

Le plus souvent, un modèle a une durée de vie de 7/8 ans. Arrivé dans les concessions au printemps 2024, le Scénic électrique aurait ainsi pu durer jusqu’au début de la prochaine décennie. Pourtant, il va partir à la retraite dès 2028. Surprenant !

Cette carrière raccourcie est-elle la conséquence de mauvaises ventes ? Non, car le véhicule connaît une carrière honorable, avec près de 38 000 immatriculations en Europe l’année dernière. Cela pourrait toutefois être mieux, surtout quand on voit le départ canon du Skoda Elroq, dont 94 000 exemplaires ont été écoulés l’année dernière. Mais le Scénic est loin d’être un échec, d’autant que ses ventes continuent de progresser en 2026 et que Renault a limité ses coûts de développement en reprenant un grand nombre d’éléments à la Mégane.

Si le modèle va avoir une courte carrière, c’est parce que Renault prépare déjà la suite. Le français met au point une nouvelle plateforme, officiellement nommée RGEV Medium 2.0, avec de premiers modèles de série basés dessus attendus en 2028. Lors de la présentation du plan stratégique FutuREady, la marque a clairement parlé des remplaçants des Scénic et Rafale.

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On aurait pu s’attendre à un remplacement de la Megane pour commencer, la compacte datant de 2022. Mais le Scénic a pris le dessus avec sa silhouette de SUV compact plus porteuse. D’ailleurs, l’avenir de la Mégane semble flou, avec une R4 qui vient aussi marcher sur son terrain.

Le Scénic sera donc entièrement revu dès 2028. Si Renault ne veut pas attendre, c’est pour avoir dans la catégorie très importante des SUV compacts électriques un modèle au top de la technologie. La base RGEV Medium 2.0 va apporter plusieurs avancées majeures chez Renault, qui se doit de les appliquer au plus vite pour rester au niveau de la concurrence.

Evolution la plus notable : une architecture 800V, qui permet d’avoir des puissances de recharge plus élevées, et donc des temps de recharge plus faibles. Actuellement, le Scénic plafonne à 150 kW en DC. Les autonomies progresseront, puisque Renault a promis jusqu’à 750 km avec cette base. L’idée n’est pas d’établir un record, car Renault veut maîtriser les coûts de la batterie. Pour ceux qui aimeraient davantage, la marque prépare une variante à prolongateur d’autonomie.

Le changement de génération du Scénic marquera aussi une étape majeure dans la stratégie industrielle du Losange. Alors que celui-ci a mis en avant la France pour produire ses grands modèles électriques, le prochain Scénic sera assemblé en Espagne, dans l’usine de Palencia. Cela libérera de la place à Douai, où Renault doit assembler une Ford électrique dérivée de la R5.