Porsche Taycan restylée : une puissance de recharge impressionnante

Le gros problème des Tesla 3/Y c'est leurs ergonomie catastrophique.
mono écran, absence commodo, absence BV, absence manche de portière, tout à l'écran 0 boutons, écran sujet aux reflets à cause du toit en verre sans velum et pas assez dépoli... même pour des fonctions de sécurité de base comme les essuie-glaces ou vous avez un seul bouton mais pour le réglage il faut passer par l'écran.
Sans compter les clignotants à boutons haptique sur le volant à gauche alors que celui-ci est en perpétuel mouvement et dans les rondpoints il est renversé etc.
c'est devenue de pire en pire en plus au fur et à mesure que les modèles sont mis à jours.
à ce rythme là le volant va disparaitre au profit d'un volant à l'écran.
Pour moi tout ça c'est n'importe quoi. C'est juste dangereux et pas du tout ergonomique.
cela oblige à garder pratiquement en permanence le bras sur l'écran central à chipoter avec l'écran en pleine conduite. Une aberration absolue.

Niveau look franchement c'est pas ma came non plus.
L'avant de l'ancienne ressemblait à une grenouille.
La nouvelle à un canard.
La modèle Y à une baleine.
On en voit partout et elle sont pratiquement presque toujours blanches car c'est la seule couleur gratuite. Une catastrophe pour le parc automobile niveau design.
Mais c'est juste mon avis.

Je trouve la Polestar 2 bien plus stylée et avec plus de personnalité.
Les Tesla sont fort anonymes.

De plus, comme si ça suffisait pas les jantes sont juste horribles avec des enjoliveurs en plastique qui couvrent des jantes en alliage encore plus moches (pour les 18 pouces), qui ont un design qui n'a rien à voir avec le reste.
Sinon il faut payer 1800eur pour avoir des jantes correctes.

Pour l'efficience, la Polestar 2 2024 a rectifié le tir et est maintenant au même niveau.
N'oubliez pas que Tesla ment énormément sur les chiffres.
Elle consomme ni plus ni moins que les autres.

J'ai pas non plus de pompe à chaleur (je n'ai pas pris le pack plus). En réalité elle a une utilité toute relative dans la mesure où elle commence à devenir efficace à partir de 20min d'utilisation puisqu'il faut d’abord créer cette chaleur pour pouvoir la réutiliser.
En gros si vos trajets font moins de 20min cela ne sert strictement à rien.
Et s'il font plus, votre voiture consomme déjà seulement 1kwh à température atteinte.
Vous allez peu être gagner peu être 0.5kwh sur les longs trajets.
Mais pour les trajets court cela ne change strictement rien ou presque.
Il y a beaucoup de marketing derrière tout ça. On vous faire croire à des miracles mais même avec pompe à chaleur vous êtes à 8kwh en phase de chauffage.
La seule solution c'est préchauffer systématiquement 30min avant de partir (branché quand c'est possible).
Cela va consommer moins car il va avoir plus de temps pour chauffer l'habitacle que si vous le mettez au démarrage où là il va tout donner tout de suite.

Mais à température atteinte, si votre caisse à une bonne isolation (et c'est normalement le cas), l’énergie nécessaire est anecdotique.

Donc pour moi à prendre uniquement si c'est gratuit/inclus.

moi aussi j’oublie les week-end effectivement.

La Polestar est en tout cas plus qualitative que la Model 3. Et plus pratique avec son ouverture de coffre plus grande. Mais j'aime bien le look de la Tesla, avec son pavillon en forme d'arche et je crois qu'elle est moins chère que la Polestar 2 (pas certain). Question efficience, en tout cas sur autoroute, il semblerait que la Model 3 soit meilleure que la Polestar 2, mais je n'en suis pas sûr non plus. Au niveau fiabilité, Tesla est mal classée, sauf la Model Y, apparemment (mais je ne l'aime pas trop).
De toute façon, les Polestar et les Tesla sont hors budget pour moi, y compris d'occasion.

L'Ampera E est intéressante question rapport autonomie/prix, en occasion du moins. Une connaissance près de chez moi en a une et, avec sa nouvelle batterie de 65 kWh (ce qui doit faire aux environ de 60-62 kWh utiles. La mienne a également cette nouvelle batterie), il a obtenu presque 500 km d'autonomie, certes dans de bonnes conditions: sur l'autoroute de la mer depuis le Brabant wallon (presque 300 km aller/retour) l'été dernier (3 septembre), à la vitesse de 100 km/h GPS, avec la clim sur 22*. La voiture a consommé 13kWh/100. Il lui restait près de 200 km d'autonomie de retour chez lui.
Mais cette auto n'est pas sans défaut: suspensions sèches, pas de pompe à chaleur, intérieur très plastique, recharge en courant continu sur borne rapide ne dépassant pas les 50 kW,... Mais nous avons une 2ème voiture thermique pour les très longs déplacements, qui sont de toute façon très rares dans notre cas.

Pour le tarif bi-horaire, j'ai tendance oublier que la "nuit" inclut aussi le week-end, ce qui change la donne et complique le calcul. Je dois encore en faire, mais ce n'est pas facile à déterminer.

Je ne sais pas encore combien je paie réellement par mois car le compteur intelligent a été placé seulement ce mercredi et que pour l'instant, ma consommation annuelle est inférieure à ma production.

hello,
oui à mon avis c'est ça.
C'est le prix que tu trouves dans leur site dans ton compte client quand tu fait, vos contrat, votre prix d’énergie.
Ce prix exclut la redevance fixe, les coûts de réseau (distribution et transport), les coûts de l'énergie verte et de la cogénération et les taxes et suppléments.
J'ai vérifié dans ma facture de janvier et j'ai consommé 554kwh pour 94€ TVAC.
Cela fait donc 0.17€/kwh.

Ils disent que le bi-horaire c'est intéressant si vous faites plus de 30% de consommation la nuit. Idéalement 40/60. Cependant, il vous savoir que bientôt ils vont de toute façon enlever le bi-horaire car ils ne veulent justement pas que nous chargeons tous la nuit pour éviter la surcharge.
Il y a 2 possibilités, soit ils vont inverser, et te faire payer plus la nuit.
Soit carrément enlever le bi-horaire et rendre le mono tarif obligatoire.
On ne sait pas très bien quand ceci va arriver mais il faut en tenir compte.
C'est probablement plus pour très longtemps, peu être encore 1 ou 2 ans max.

Du coup pour l'instant je réfléchi avant de passer en bi-horaire ou en tout cas en DRIVE. Pourtant j'ai bien un compteur "intelligent".

J'arrête pas de faire des simulations mais à chaque fois quand je compare le chiffre donné par le simulateur ENGIE avec ce que je paie déjà, ce n'est pas intéressant.

Oui merci, la Polestar 2 j'adore, vraiment très belle. J'ai la banane à chaque fois que je la prend. Et niveau conduite et confort c'est vraiment top. La tech y est aussi avec Android Automotive et le planificateur intégré.
Pour moi elle n'a rien à envier à une Tesla Model 3, au contraire.