Les voitures électriques de Porsche se vendent mal : le Macan déçoit, la Taycan plonge

Décidément, Porsche n’y arrive plus sur le tout-électrique. La firme allemande a vu les immatriculations des Taycan et Macan reculer de manière inquiétante. On fait le point sur les chiffres du premier semestre 2026.

Le premier semestre 2026 confirme le coup de frein général subi par Porsche. Les livraisons mondiales du constructeur ont reculé de 16 %. Mais la baisse est particulièrement visible du côté des modèles électriques, avec un Macan en perte de vitesse et une Taycan qui peine toujours à retrouver son niveau d’autrefois.

Le Macan électrique (déjà) en difficulté

Sur 35 315 Macan vendus entre janvier et juin 2026, seulement 15 620 étaient électriques… Ce qui ne représente que 44 % des immatriculations (contre 60 % en 2025). Toutes motorisations confondues, la gamme Macan recule de 22 % par rapport aux six premiers mois de 2025. Porsche rappelle que le Macan électrique avait profité d’une forte demande lors de son lancement l’année dernière. Et que la fin des aides pour les véhicules électriques aux États-Unis a également pesé sur ses performances.

La Taycan s’enfonce

La situation n’est pas plus favorable pour la Taycan. La grande berline électrique totalise seulement 6 219 livraisons dans le monde entre janvier et juin, soit une chute de 25 % sur un an. Rappelons que l’an dernier, les chiffres étaient déjà en chute libre. Au premier semestre 2025, Porsche avait écoulé 8 302 Taycan (-6 % par rapport à 2024).

Malgré son restylage et une gamme régulièrement enrichie, le modèle reste loin des volumes atteints au début de sa carrière. Il faut dire que la Taycan évolue désormais sur un marché très concurrentiel, marqué par l’arrivée de nombreuses berlines électriques puissantes, parfois proposées à des tarifs nettement inférieurs. C’est particulièrement le cas en Chine.

En additionnant les chiffres du Macan électrique et de la Taycan, Porsche a donc livré un total de 21 839 voitures 100 % électriques au premier semestre (contre 34 186 l’an passé). Cela représente un peu moins de 18 % de ses ventes mondiales.

Et le Cayenne électrique dans tout ça ?

Ce calcul n’intègre toutefois pas encore le Cayenne électrique étant donné que les premières livraisons n’ont commencé qu’à la fin du mois de juin.

À lire aussi

Porsche : la marche arrière sur la stratégie électrique va coûter cher

La firme allemande espère que son grand SUV électrique lui permettra de relancer ses ventes sur l’électrique au cours des prochains mois. Le Cayenne constitue actuellement la gamme la plus vendue de la marque, avec 38 141 unités livrées (-9 %). Reste à savoir si sa déclinaison à batterie parviendra à convaincre dans un segment haut de gamme où les véhicules sont lourds, coûteux et particulièrement exposés aux hésitations de la clientèle.

Un bilan global inquiétant

Les difficultés de Porsche dépassent néanmoins le seul dossier électrique. Les livraisons ont baissé de 13 % en Amérique du Nord, de 14 % en Europe (hors Allemagne) et de 32 % en Chine. La fin de production de la gamme 718 et le recul de la Panamera ont également pénalisé les résultats. Dans ce contexte morose, seule la 911 tire véritablement son épingle du jeu : ses ventes ont progressé de 19 %, avec 30 534 exemplaires livrés.