Pollution : les particules de freinage sont-elles plus dangereuses que les gaz d'échappement ?
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Une nouvelle étude révèle que la poussière émise lors du freinage serait en réalité plus toxique que les émissions en provenance des moteurs thermiques. Un caillou dans la chaussure pour les voitures électriques ?
Le passage aux voitures électriques va réduire la pollution, mais il n’éliminera peut-être pas toutes les substances nocives en suspension dans l’air. C’est en tout cas ce que viennent de démontrer des chercheurs de l’Université de Southampton, au Royaume-Uni. Selon eux, les particules de freinage émises par les automobiles seraient plus dangereuses pour la santé que les particules fines qui proviennent des véhicules thermiques.
Les voitures électriques concernées ?
Les scientifiques ont testé des plaquettes de frein avec des compositions différentes. Ils ont démontré que ce sont les plaquettes « organiques », développées pour remplacer celles contenant de l’amiante, qui sont les plus toxiques pour les poumons. L’amiante a été retiré du mélange en raison de son lien avec des maladies pulmonaires. Mais la poussière de cuivre contenue dans les plaquettes « organiques » pourrait être tout aussi dangereuse.
Cette publication fait suite aux résultats d’une autre étude publiée en 2022. Un laboratoire américain avait estimé que « la pollution issue de l’usure des pneus est 1 850 fois plus importante que celle issue des pots d’échappement modernes ». Heureusement pour les voitures électriques, le freinage régénératif permet de limiter l’usage des freins et d’éviter de « bouffer du pneu ». Mais cela n’empêche pas totalement la pollution.
Il se trouve que les émissions liées au freinage ne sont pas encore suffisamment réglementées, comme c’est le cas pour les particules d’échappement. En Europe, la norme Euro 7 doit normalement permettre de limiter les émissions des poussières de frein. En revanche, cela ne concerne que les voitures neuves et non les pièces contenues dans les automobiles existantes.
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Écrit par Valentin Cimino
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"Selon eux, les particules de freinage émises par les automobiles seraient plus dangereuses pour la santé que les émissions de CO2 qui proviennent des véhicules thermiques".
Faut-il rappeler que le CO² est un gaz à effet de serre ?
Cette étude bidon a l'air tout droit sortie d'une énième tentative du lobby pétrolier pour tenter de discréditer le véhicule électrique, plus lourd et qui serait donc censé utiliser davantage ses freins. Ce qui d'ailleurs est faux, puisqu'il utilise son frein régénératif !
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Pour ceux qui chercheraient l'article d'origine (svp AP, faite cet effort):
https://particleandfibretoxicology.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12989-024-00617-2#ref-CR12
L'article semble très sérieux (je ne suis pas expert du sujet), mais les VE ne sont pointés du doigt qu'une fois dans l'article :
Non-exhaust emissions have increased commensurately with traffic, and now contribute more by mass than exhaust emissions to total vehicular PM2.5 in many European countries [9]. This trend is predicted to increase over time as there is a shift towards heavier battery electric vehicles, which generate more of these friction-derived, non-exhaust emissions [9, 12].
Et les 2 articles en référence (un seul est directement en lien) ne parlent pas des VE, donc un certain manque de rigueur sur cette phrase à l'origine des tous ces articles qui denoncent les VE, sans avoir lu l'étude en détail...
Sur le site qui publie l'article, on trouve aussi une étude (Impact of tire debris on in vitro and in vivo systems) sur l'impact de l'usure des pneus sur la pollution PM2.5, mais là encore les VE ne sont pas cités...Comme beaucoup ici, j'émets l'hypothèse que l'usure dépend beaucoup plus du style de conduite et même si les pneus de VE sont généralement plus grands et larges, il n'a pas de raison qu'il s'use plus vite en conduite normale...
Après s'il faut mettre des aspirateurs dans les passages de roues et bien on les mettra...
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Article intéressant mais il faudrait parler un peu plus des effets ultra positifs de la regen des VE. . Perso, mes plaquettes sont quasi neuves apres 40000km...
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