Pick-up électrique : le RAM 1500 REV arrivera en Europe en 2025

(@Justesla: Je ne comprends pas ceux qui dénigrent des véhicules qu'ils n'utiliseront jamais. Pour ma part je n'ai pas envie de financier un type qui finance Trump). Je vis en montagne, j'ai un Ford Ranger depuis 10 ans, et le pick up est le véhicule qui convient le mieux à mes besoins. Je ne vais quasiment jamais en ville avec, il n'a rien à faire là. Par contre je peux mettre plein de trucs dans la benne, sans avoir à nettoyer ensuite tout l'habitacle pendant une heure. Essayez de mettre une palette de bois de chauffage dans un SUV... Dans ma région les pick ups sont d'ailleurs très communs et utilisés par des jardiniers, des agriculteurs, des éleveurs, des gens du BTP, etc. Je souhaite un pick-up électrique, parce que j'ai de l'électricité souvent à moindre coût (panneaux solaires). Pour en revenir au RAM, Stellantis a de tels problèmes de qualité avec son management actuel que je me demande si c'est bien raisonnable de mettre autant d'argent chez eux. J'ai une collègue avec une 208 électrique qui de temps en temps lui demande de s'arrêter immédiatement sans raison. Une autre qui a gagné un moteur Pure M..e : ca ne donne pas envie. Pour le pick up préférerai le Ligthning, parce qu'avec les 4 Ford qu'on a eu dans les mains à la maison, dont la Mach E que ma femme a toujours et adore, il n'y a jamais eu un seul problème. Mais de manière incompréhensible Ford ne fait pas rentrer le Lightning en Union Européenne et quand à faire de l'import, surtout pour un véhicule complexe comme l'ordinateur sur roue qu'est un VE, je vais passer mon tour. Il reste alors peu d'alternatives: le Rivian RT1 n'arrive pas, Ford va proposer un Ranger hybdride avec une autonomie élec totalement dénuée d'intérêt (45km.. donc boum, malus poids), pas encore de Toyota ou de Isuzu. Reste effectivement le Maxus, qui a l'air vraiment bien, en tout cas sur le papier, car on ne trouve pas grand chose en matière d'essai. (quand à faire un essai d'un pick up en charge ou en remorquage, généralement on a absolument rien)

On a en France une image écornée du pick-up. On les voit comme un "encore plus gros qu'un SUV", un véhicule de parade pour bobo en crise d'égo. Et pour des engins comme le RAM c'est sans doute en partie vraie, pour le moment les RAM essence que je croise ne mettent jamais les roues hors du bitume des villes.
Mais aux USA, le pick-up est un véritable utilitaire, pas un engin de paraître. En exagérant à peine, c'est un peu le C15 des ricains... Il doit donc être solide, fiable, facile, passer partout. Il est utilisé par des fermiers, des artisans. C'est une bête de somme.
D'ailleurs ils sont souvent rustiques (mal finis, quoi, à l'américaine), pas du tout luxueux comme les modèles importés sur le vieux continent.
C'est aussi pour cela que les versions électriques ont peu de succès, le client moyen étant très réfractaire à l'électrique (le texan moyen pour caricaturer). D'ailleurs, depuis la reprise de Dodge par Stellantis, les clients râlent, car le RAM n'a plus les vertus d'antan: il est mal assemblé, des économies de bout de chandelle, moins fiable (bref, la méthode Tavares). Ce n'est plus le RAM que les américains adoraient, ils se retournent vers Ford et autres.
Du coup, pas sûr qu'une version électrique soit plébiscitée aux USA. Et encore moins en France.
On verra, c'est un marché de niche en Europe, il suffit peut-être qu'un influenceur en conduise un pour que les ventes explosent :)

Qui va acheter des pick-up comme ça long large ultra puissant avec des tarifs extrêmement élevé. Des aventuriers de bac à sable. Des entrepreneurs à Rolex.
Non on fait fausse route les amis ce genre d'engin doit rester loin d'Europe on a déjà assez de fou qui sont près à nous rouler dessus.