La suite de votre contenu après cette annonce
Article premium accessible gratuitement avec un compte Automobile Propre

Le Groupe Ortec lance Oreve, un réseau de recharge pour les entreprises. Utilitaires, poids lourds (jusqu’à 26 tonnes) et semi-remorques pourront bientôt venir se brancher sur les bornes de 400 kW de la première station qui sera inaugurée à Durtal (Maine-et-Loire).
Oreve est un nouvel acteur dans le domaine de la recharge. Le Groupe Ortec, à l’initiative de cette nouvelle structure, l’a développé pour une raison élémentaire : « le besoin de recharger de manière simple et performante ses propres véhicules électriques de plus en plus nombreux ». Mais vous l’avez deviné, les stations Oreve seront ouvertes aux entreprises et aux collectivités, « qui partagent les mêmes problématiques ». Elles seront également accessibles aux particuliers.
Dans son communiqué de presse, la société précise que les stations Oreve sont pensées pour « répondre aux besoins des entreprises gestionnaires de flottes professionnelles et des collectivités territoriales ». Différents types de véhicules pour venir se brancher : légers, utilitaires, poids lourds (jusqu’à 26 tonnes) et semi-remorques. Oreve mise sur le maillage territorial. La première station sera justement inaugurée le 25 septembre 2024 à Durtal, en Maine-et-Loire.
Elle disposera de 5 bornes d’une puissance de 400 kW chacune, soit 10 points de charge. Les stations Oreve proposeront également des services « pour le confort des utilisateurs », à savoir : coin repos, wi-fi, sanitaires et snacking. Enfin, l’entreprise a également développé une application (iOS et Android) qui permet de préparer la recharge. L’app offrira également d’autres informations sur la localisation des stations ou la vérification de la disponibilité des bornes.
À lire aussi
Près de Rouen, Milence inaugure sa première station de recharge pour camions électriques en FranceOreve vise les 250 stations dans toute la France d’ici 2030. « Nous souhaitons faciliter la transition des professionnels et des territoires vers l’électromobilité », précise Nicolas Dourassoff, directeur général délégué d’Obornes, une filiale du Groupe Ortec en charge des infrastructures de mobilité électrique. Des tarifs « négociés » seront proposés aux entreprises et collectivités voisines, et le paiement par carte bancaire sera disponible dans toutes les stations.
Les experts flottes
Accompagnement de flottes
Lexus Business vous aide à passer à l'électrique
Gestion des recharges flottes
Chargemap Business vous aide à gérer les recharges de votre flotte à l'échelle
Installer des bornes de recharge
Devis Borne de Recharge vous accompagne pour l'installation de vos bornes de recharge

La newsletter de référence pour les professionnels
de la mobilité
Suivez les actus et essais sur les voitures électriques pour les entreprises
Tous les 15 jours, recevez l’essentiel des flottes, utilitaires électriques, réglementations et événements clés. Avec un édito exclusif pour décrypter les tendances.
S'inscrire gratuitement
Honnêtement, je ne comprends pas bien ce coup de gueule, ni contre qui il est dirigé !? Oui, c'est un peu le bazar pour payer sa recharge, c'est un fait. Mais pensez-vous sincèrement qu'en laissant le secteur privé s'auto-organiser tout seul, les choses s'arrangent d'un coup par magie ? Côté US, c'est encore pire, sans normalisation, ils n'ont pas été fichu de choisir le format de la prise (NACS vs CCS1)... Si on veut de l'ordre, l'Etat doit s'en mêler (ou l'Europe d'ailleurs, peu importe) et imposer des règles communes et des normes. Et dès qu'on fait ça, la moitié de la France hurle qu'il y a trop de normes... Allez comprendre !
1 je suis pas journaleux à TF1
2 je roule en VE depuis plus de 2 ans
3 en ce qui concerne le pétrole, en gros, y'a essentiellement Total d'une part et les grandes surfaces d'autre part, TOUS avec des lecteurs de carte bancaires OPËRATIONNELS, EUX, , à des prix publics et affichés et identiques pour tous (sans carte ni abonnement supplémentaire), mais pas de multiples opérateurs avec des bornes isolées, ni avec des bornes en panne .etc etc .
En clair , tu as tout faux, car je suis pour les subventions, mais surtout pas leur éparpillement, un capharnaum sans nom, et des zones désertes, et malheureusement, le risque est bien que le bor... recommence, et que cela dure plusieurs années avant que le ménage se fasse , car contrairement à ton accusation franchement ridicule, je pense au contraire que la qualité d'u réseau de recharge est une des conditions de a réussiite de l'électrification des transports, à laquelle, je suis non seulement attaché, mais à laquelle, à ma modeste mesure, je participe ! .