Nissan améliore le moteur hybride du Qashqai e-Power

Nissan fait évoluer la technologie e-Power du Qashqai : s’il est plus puissant, ce moteur hybride réduit ses consommations. Il améliore aussi son bilan sonore.

Née il y a une dizaine d’années, mais proposée en Europe depuis quatre ans seulement, la technologie e-Power repose sur un principe bien particulier : le moteur essence est utilisé uniquement pour produire de l’électricité, transmise directement au moteur électrique qui entraîne les roues, et alimente la batterie si nécessaire.

Nissan fait évoluer son système pour l’améliorer et, bonne nouvelle, le Vieux Continent est directement concerné. Le Qashqai proposera cet e-Power revu dès septembre 2025.

Il y a sous le capot un groupe motopropulseur dit 5-en-1, car il intègre moteur électrique, générateur, onduleur, réducteur et multiplicateur dans un ensemble plus compact et plus léger. Le générateur est toujours un 3 cylindres 1.5 turbo, mais entièrement renouvelé pour mieux se plier à l’hybridation.

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La marque explique :  « il adopte le concept de combustion STARC exclusif de Nissan, qui améliore le rendement thermique de 42 % en stabilisant la combustion. Un turbo de plus grande taille apporte également des gains d’efficacité permettant d’abaisser le régime moteur de 200 tr/min sur autoroute. La technologie de taux de compression variable de la précédente version n’est plus nécessaire grâce à ces évolutions. ».

Concrètement, le moteur est plus efficace à bas régime et plus silencieux. La réduction du bruit va jusqu’à 5,6 dB. Les vibrations sont également réduites. Autre évolution technique : « Le recours à une huile moteur 0W16 limite les frictions internes, et les intervalles d’entretien passent de 15 000 km à 20 000 km ».

La puissance du moteur électrique grimpe de 190 à 205 ch. La batterie reste à 2,1 kWh. Pour autant, grâce aux améliorations, la nouvelle version du e-Power « affiche jusqu’à 16 % de consommation en moins en conditions réelles, et une baisse de 14 % sur autoroute par rapport à la génération actuelle ». La consommation mixte descend à 4,5 litres pour 100 km. Nissan promet ainsi une autonomie de 1200 km. L’homologation CO2 recule de 116 à 102 g/km.

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