1 169 ch et 600 kW de recharge : Mercedes frappe très fort avec cette AMG électrique !

Elle est là ! Dites bonjour à la toute nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes électrique. La firme allemande vient enfin d’en révéler les images officielles et les spécifications. Puissance, batterie, recharge… C’est du costaud !

Jusqu’à 1 169 ch !

Inspirée du concept XX, l’AMG électrique est enfin là ! Mercedes-AMG vient de lever le voile sur la nouvelle GT Coupé 4 portes, un modèle qui marque une rupture nette dans l’histoire de la firme allemande. Pour la première fois, cette grande routière à vocation sportive adopte une motorisation 100 % électrique. Ce qui ne l’empêche pas de conserver une fiche technique pensée pour impressionner sur la piste, bien au contraire…

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Le constructeur annonce deux versions au lancement. On a d’abord la Mercedes-AMG GT 55 Coupé 4 portes qui développe 600 kW de puissance, soit 816 ch. Et une déclinaison encore plus puissante avec la GT 63 qui grimpe jusqu’à 860 kW, l’équivalent de 1 169 ch. C’est énorme !

Cette dernière revendique l’exercice du 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et un 0 à 200 km/h en 6,4 secondes. La vitesse maximale peut même atteindre 300 km/h avec le pack AMG Driver’s. Des chiffres spectaculaires qui devront tout de même être confirmés dans le cadre des homologations officielles.

Pour atteindre ce niveau de puissance, Mercedes-AMG mise sur trois moteurs électriques à flux axial : deux à l’arrière et un à l’avant. Cette technologie a été développée avec YASA, une filiale de Mercedes. L’ensemble se distingue par un format plus compact que celui des moteurs électriques classiques. Tout l’intérêt est de réduire l’encombrement et de maintenir une puissance élevée sur la durée. C’est un point central dans le discours d’AMG, qui insiste moins sur le simple pic de puissance que sur la capacité à répéter les accélérations sans perte de performance.

Architecture 800 volts, recharge éclair

La batterie occupe également une place stratégique dans cette nouvelle architecture. Comme il est désormais de coutume, Mercedes-AMG a mis au point une technologie 800 volts. Dans le pack, on retrouve 2 260 cellules cylindriques réparties en 18 modules. Ces dernières sont capables de se refroidir directement grâce à une chimie spéciale qui « garantit une répartition uniforme des températures » et « une haute stabilité ». Selon le constructeur, une technique de refroidissement par huile doit permettre de maintenir les cellules dans une fenêtre de température optimale.

Justement, en ce qui concerne la recharge, le coupé allemand affiche des ambitions très élevées. Avec le chargeur Performance AMG proposé en option, la puissance de recharge peut atteindre 600 kW sur une borne compatible. Mercedes-AMG annonce alors plus de 460 km d’autonomie WLTP récupérés en seulement 10 minutes et un passage de 10 à 80 % en 11 minutes… Voilà qui devient très intéressant. Dans les faits, ces performances dépendront évidemment de l’infrastructure disponible. Comme vous le savez, les bornes de 600 kW sont encore très rares en Europe.

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Pour le moment, Mercedes ne communique pas encore d’autonomie totale pour sa GT Coupé 4 Portes électrique. On s’attend à une valeur qui s’approche des 900 km.

Une recherche d’efficacité maximale

Le châssis n’a évidemment pas été oublié. La nouvelle AMG GT Coupé 4 portes reçoit une suspension pneumatique AMG Active Ride Control avec stabilisation semi-active du roulis, une direction arrière active et une transmission intégrale. L’ensemble vise à concilier le gabarit d’une grande berline-coupé avec des réactions plus proches d’une sportive. Selon la firme de Stuttgart, le système est notamment capable de répartir le couple entre les essieux et entre les roues arrière pour favoriser la motricité ou l’agilité selon le mode choisi.

Mercedes-AMG a également travaillé de manière minutieuse l’aérodynamique. On a des flux Venturi sous la carrosserie, un diffuseur arrière actif, un aileron mobile et des volets de refroidissement pilotés. Cette recherche d’efficacité se retrouve aussi dans les jantes qui vont de 19 à 21 pouces. Les dessins ont été pensés pour limiter les turbulences autour des roues. Les 21 pouces permettraient à elles seules de gagner jusqu’à 14 km d’autonomie WLTP. Et l’apport serait encore plus important avec des pneus optimisés… Il serait a priori possible de grappiller jusqu’à 30 km d’autonomie.

Un habitacle fidèle à AMG

À bord, l’ambiance reste fidèle à l’univers AMG. L’ensemble de la présentation est tourné vers le conducteur. Le cockpit intègre un combiné de 10,2 pouces et un écran central de 14 pouces. En option, vous pourrez ajouter un écran passager de la même taille. Comme Hyundai avec sa Ioniq 5 N, Mercedes-AMG a également misé sur les sensations de conduite. La technologie AMGFORCE S+ simule une ambiance de V8, avec des changements de rapports artificiels. Une manière d’accompagner la transition vers l’électrique sans rompre avec les codes historiques de la marque.

La production doit débuter à l’été 2026 sur le site de Sindelfingen, en Allemagne. Mercedes n’a pas encore communiqué les tarifs de cette nouvelle GT Coupé 4 Portes électrique, mais son positionnement et ses performances laissent évidemment attendre un prix (très) élevé. On a hâte de découvrir comment ce modèle se comporte sur route !