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Alors qu’elle devait à terme disparaître du catalogue du constructeur, la compacte Lexus CT200h s’offre une dernière mise à jour avec quelques retouches esthétiques et des équipements inédits.
Figurant parmi les premiers modèles hybrides de Lexus, la CT 200h affiche déjà sept ans de carrière. Avant sa mise à la retraite au profit d’un nouveau modèle, un SUV préfiguré par le concept UX révélé fin 2016 à Paris, la compacte hybride de la marque premium de Toyota s’offre quelques mises à jour.
A l’instar de la nouvelle Lexus IS 300h, les modifications esthétiques apportées par le constructeur sont très subtiles. Elles se caractérisent notamment par une calandre redessinée, nouvelle signature lumineuse des feux de jour à LED et une modification des optiques à l’arrière. Des modifications qui s’appliquent également aux finitions sportives F Sport.
Sur la partie équipements, les changements sont plus importants et cette nouvelle CT200h bénéficie désormais d’un nouvel écran 10.3 pouces remplaçant l’ancien système 7 pouces complété par le pack Safety System+, qui intègre freinage d’urgence, régulateur adaptatif, feux de jour automatiques, lecture des panneaux de signalisation, système de sécurité précollision et alerte de franchissement de ligne. De nouvelles selleries bi-ton sont également disponibles ainsi que deux nouvelles de carrosserie : Lava Orance CS et Heat Blue CL.
Système hybride identique
Sur la partie technique, pas de changement sur cette nouvelle CT200h qui conserve la même configuration hybride que la génération précédente, issue de la Prius 3, avec un système capable de développer jusqu’à 136 chevaux de puissance. En termes de consommation, Lexus annonce une moyenne de 3.6 l/100 km, soit l’équivalent de 82 g CO2/km.
Côté tarifs, le constructeur n’a pas donné d’information sur le modèle dont la commercialisation est attendue en fin d’année.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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"le domaine de prédilection du HSD n'est pas l'autoroute..."
C'est pourtant l'inverse que Toyota et ses officionados patentés défendent à longueur de journée, à savoir un véhicule prétendument polyvalent , prétendument particulièrement économe, et prétendument moins polluant !!! Sauf qu'en réalité, en ville seul le VE peut prétendre moins polluer que TOUS les thermiques, car n'émettant ni les NOX des diesels, ni les particules fines des essences (hybridés compris), ni le CO2 des 2, (et encore, comme le dit Christophe, il reste la pollution générée par les pneus et dans une moindre mesure celle des freins) .
En résumé, le hsd est une mauvaise réponse en ville(par rapport au VE), comme sur autoroute par rapport aux thermiques efficients.
On comprend d'autant plus le choix de beaucoup qui conservent leur thermique en 2ème véhicule pour la route et autoroute (longues distances), mais qui au quotidien roulent en VE.
Seule l'augmentation de la taille des batteries, la diminution de leur coût, associés à un vrai réseau de recharge rapide, permettra d'éliminer les thermiques , qu'ils soient thermiques "purs", ou thermique avec "alibi" (HSD).
Et bien empressez-vous de reproduire la même "expérience" avec les autres stars thermiques du marché pour au moins fournir à nos lecteurs des éléments de comparaison!
Qu'une Yaris HSD à pleine charge produise autre chose que de la vapeur d'eau et du CO2 à la sortie du pot d'échappement n'est pas en soi une surprise vu les conditions décrites ci-dessus!
La vraie question est : qu'aurait produit l'offre concurrente dans les mêmes conditions???
Du reste, on a jamais écrit nulle part sur ce site que le domaine de prédilection du HSD était l'autoroute à pleine charge, qui plus est s'agissant d'une Yaris...
N.B : au fait, il mesure quoi au juste l'indicateur de qualité de l'air embarquée à bord d'une ZOE?? La concentration en NOx? les PM?? un peu des 2? c'est un gadget offert par Renault inclus dans le prix de base de la ZOE ou bien c'est un appareil de mesure comparable à ceux que utilisent AirParif pour mesurer la pollution de l'air en bord de périf (sic!)
Dommage il semble que la Zoé de Renault Rent que j'utilise n'a pas cette fonctionnalité.
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