Les ventes de Tesla chutent même en Californie, berceau historique de la marque

Voiture électrique

Par Valentin CiminoPublié le 15 août 2024, modifié le 18 février 2025

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Tesla va moins bien. Il y a des signes qui ne trompent pas. Exemple : les ventes du constructeur ont chuté pour le troisième trimestre consécutif en Californie, berceau historique de la marque. L’entreprise d’Elon Musk fait face à une concurrence de plus en plus soutenue.

Tesla s’effondre en Californie

Les Californiens achètent moins de Tesla qu’avant et c’est une très mauvaise nouvelle pour la firme d’Austin. Cet État de l’ouest américain a longtemps été une vitrine pour le constructeur. C’est d’ailleurs à San Carlos, une petite ville de Californie, que Tesla a vu le jour en 2003. Depuis, le constructeur a longtemps été numéro un des ventes dans la région, notamment grâce à ses Model 3 et Model Y. Mais les temps ont changé.

Les immatriculations de Tesla ont chuté pour le troisième trimestre consécutif, selon l’Association californienne des concessionnaires de voitures neuves (CNCDA). Elles se sont même écroulées de 24 % au cours du deuxième trimestre de cette année. Sur l’ensemble du pays, la part de l’entreprise d’Elon Musk sur le marché des voitures électriques est tombée sous la barre des 50 % pour la toute première fois.

Le gouverneur de l’État se réjouit

Les chiffres de la CNCDA montrent que les ventes de voitures électriques en Californie ont atteint leur deuxième trimestre le plus élevé jamais enregistré. C’est donc bien Tesla qui a un problème. Pour le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, nous assistons à « un changement radical », et c’est « une bonne chose ». Il se réjouit de cette dégringolade des ventes et affirme que la firme d’Elon Musk subit une « chute de popularité ».

Dans une récente déclaration à la presse, il a expliqué que deux constructeurs étaient en train de se faire une place sur le marché des voitures électriques en Californie : Rivian et Ford. « Tesla n’est plus le constructeur exclusif dans notre région », a-t-il précisé auprès de Forbes. « La concurrence se fraye enfin un chemin. C’est exactement ce que nous avions prédit et c’est exactement ce que nous avons encouragé ».

La Californie est le plus grand marché pour les véhicules électriques aux États-Unis. L’État représente près d’un tiers des ventes. Il semblerait pourtant que M. Musk cherche à prendre ses distances avec son berceau historique. En juillet, il a déclaré sur X qu’il prévoyait de déplacer le siège de SpaceX et de X hors de Californie. Il avait fait la même chose avec Tesla en 2021 pour aller s’installer à Austin, dans le Texas.

Un problème politique ?

Il se trouve que le milliardaire ne s’entend pas avec le gouverneur de Californie. Il a d’ailleurs justifié sa volonté de quitter l’État en citant un projet de loi signé en juillet par Gavin Newsom. Elon Musk prend de plus en plus position sur des sujets en lien avec la politique. Par ailleurs, son soutien au candidat Donald Trump a probablement eu un impact sur les ventes en Californie, bastion du parti démocrate.

« J’ai acheté cette voiture avant de savoir qu’Elon était fou », peut-on lire sur certaines Tesla. Comme si les clients avaient honte. Les nombreux propriétaires déçus du comportement d’Elon Musk ne rachèteront probablement pas une Tesla. Et la marque d’Austin n’est peut-être plus à la hauteur de la concurrence. Les californiens se plaignent d’une « gamme vieillissante ».

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T63il y a 2 ans

Excellente nouvelle, Musk est moins un fou qu'autre chose, qu'on ne peut pas écrire ici. J'hésitais à acheter Tesla et c'est terminé, je ne donnerai jamais un centime à ce type.

Hell-Ectronil y a 2 ans

C’est compréhensible, la politique et le business ça craint.

Franchement, je ne suis pas pour la censure, mais il ferait mieux de la fermer car mettre en avant le monsieur au cheveux oranges pourraient avoir de lourdes conséquences (bien que les USA restent une démocratie…).

Après, quand on connaît la vraie origine de la toute mignonne VW Coccinelle, cela n’a pas empêché les hippies de tous poils (et certains en avaient beaucoup) de se l’approprier. Alors une Tesla ?! Et ce n’est qu’un exemple.

J’ai eu une discussion avec un pote entre « l’éthique » de rouler en Tesla (avec les positions de Musk, qui ne sont heureusement à ce jour que des paroles) et celle de continuer à rouler en thermique (pour ceux qui auraient les moyens de faire cette transition).

Concernant le pétrole, il suffit de faire le recensement de toutes les guerres, invasions, colonisations, pollutions (exploitation, fuites, marées noires, rejets, combustion, …), renversements politique, crises économiques (9/10 sont liées aux énergies fossiles) …, et la comparaison est juste dingue, c’est même incomparable.

Sans même parler d’écologie, la dépendance aux pétroles des véhicules thermiques est un soutien directe aux régimes dictatoriaux et terroristes avec les plus gros producteurs comme la Russie, l’Iran, les pays du Golf, … et là c’est du concret. On se rappellera les origines et les conséquences désastreuses de la crise pétrolière de 1973 (là encore un exemple parmi tant d’autres, ou la guerre Iran-Irak dont nous subissons jusque dans nos chairs les conséquences incalculables).

Que valent les élucubrations d’un libertarien atteint du syndrome d’Asperger virant opportunément de camp face à une industrie ayant conduit réellement à des millions de morts (et continuant à le faire chaque jour), accentuant les conséquences du réchauffement climatique. Qu’est-ce qui est le plus lourd dans la balance ?

Après, c’est une question de feeling, j’ai boycotté un producteur de pâtes italiennes pour moins que ça.

Philippe SCHWOERERil y a 2 ans

Pour le Model X, c'est le côté inhabituel et spectacle qui a fait sortir les smartphones. On aurait vu la même chose avec une DeLorean DMC-12 beaucoup plus ancienne. Il y en avait une portes ouvertes l'année dernière à la nuit de la Revolte : tout le monde est venu la voir.