Les 15 nouvelles voitures électriques les plus attendues en 2026

Même si les ventes de voitures électriques ne progressent pas comme espéré, les constructeurs poursuivent à bon rythme l’électrification de leur gamme. 2026 s’annonce déjà comme une année très riche en lancements. Automobile Propre prend de l’avance et vous propose de découvrir en avant-première les modèles branchés qui vont marquer la prochaine année.

Une sélection variée de véhicules qui n’ont pas encore été dévoilés dans leurs habits de série, de la citadine à la super-sportive, en passant bien sûr par les incontournables SUV, car il en faut pour tous les goûts, tous les usages et toutes les bourses !

Audi A2 e-tron

C’est officiel, Audi lancera en 2026 un modèle électrique d’entrée de gamme, sous le Q4 donc. Des prototypes viennent d’être aperçus et la silhouette fait penser à celle de l’A2, la curieuse citadine de la marque lancée en 2000… et qui n’a pas été un succès. Surtout, la forme des protos évoque celle de la Volkswagen ID.3. On a donc l’impression qu’Audi est parti de cette base, qui est aussi celle de la Cupra Born, pour faire vite et bien. L’idée serait en même temps de donner un côté crossover au véhicule. Bref, tout un cocktail intriguant dont on se demande si le résultat sera digeste !

Alpine A110

Alpine vient de le confirmer, il stoppera la production de l’A110 thermique mi-2026. Et la marque française enchaînera avec une nouvelle génération 100 % électrique. Après la grande réussite de la renaissance de ce modèle mythique, le défi technique est énorme. Pour la prochaine génération, le constructeur prépare une base inédite, nommée APP. S’il est impossible de contenir la hausse du poids en raison de la présence d’une batterie, le travail va porter sur une répartition optimisée de la masse (des modules pourraient être implantés derrière les sièges). Le look pourrait se faire moins néo-rétro. La clientèle suivra-t-elle ce passage à l’électrique ?

BMW i3

Après l’iX3, la nouvelle famille « Neue Klasse » accueillera un deuxième membre : la berline i3. Rien à voir avec la première i3, puisque ce sera la version électrique de la prochaine Série 3. On retrouvera la base technique inaugurée par le SUV, avec des caractéristiques qui vont faire pâlir la Tesla Model 3 : recharge 400 kW et autonomie de plus de 800 km. La Model 3 gardera toutefois l’avantage du prix, l’addition restant élevée chez BMW (l’iX3 commence à 71 950 €). Outre la révolution technique, la Neue Klasse c’est aussi une révolution esthétique. Préparez-vous à voir le look de la Série 3 bousculé, avec des formes plus lisses. La planche de bord devrait être piquée au SUV, avec le nouvel affichage sur toute la base du pare-brise.

Dacia Spring 2

Alors que la Spring vient encore d’évoluer (avec des moteurs plus puissants), Dacia dévoilera la relève fin 2026. Le nom pourrait changer (des rumeurs évoquent Evader). La voiture sera étroitement dérivée de la nouvelle Twingo électrique. Ce qui va permettre à Dacia de la concevoir en un temps record, un an et demi. Le premier dessin fourni par la marque montre que la Spring 2 aura un look bien distinct, plus anguleux. Elle sera moins chère que la Twingo, avec un prix sous les 18 000 €, et produite en Europe avec sa cousine, ce qui lui permettra de profiter des meilleures aides à l’achat. Reste à voir comment Dacia va rendre l’auto moins chère que la Renault. Moins d’autonomie ? Moins d’équipements ? Réponses d’ici le Mondial de l’Automobile (octobre 2026).

DS N°7

Dévoilé en 2017, le DS 7 va enfin céder la place à un nouveau modèle, nommé selon la nouvelle nomenclature N°7. Cette suite s’annonce étroitement dérivée de la N°8, aussi bien sur le plan technique qu’esthétique. La partie avant pourrait même être partagée entre les deux véhicules et il devrait en être de même pour la planche de bord. Le N°7 se distinguera par une silhouette plus classique de SUV, avec des formes taillées à la serpe. Sur la base STLA Medium, le N°7 sera décliné en variante 100 % électrique. On attend deux tailles de batteries, dont une grosse de 97,2 kWh, donnant une autonomie d’environ 750 km. La présentation est attendue d’ici début 2026.

Ferrari Elettrica

La marque au cheval cabré va entrer dans une nouvelle ère. Au printemps 2026, elle dévoilera son premier véhicule 100 % électrique. Celui-ci sera plutôt familial, puisqu’il aura quatre portes et quatre places. Le constructeur se sait attendu, alors il a mis les petits plats dans les grands pour la technique. On sait déjà qu’il y aura quatre moteurs électriques, avec une puissance maxi dépassant les 1000 ch en mode Boost. La batterie sera énorme, à 122 kWh brut, afin d’assurer une autonomie confortable dépassant les 500 km. Le poids va dépasser les 2,5 tonnes, mais les quatre moteurs avec distribution du couple indépendante permettront de donner un sentiment d’agilité.

À lire aussi

Ferrari Elettrica : découvrez la fiche technique de la première Ferrari électrique !

Hyundai Ioniq 3

Annoncée par le concept THREE, l’Ioniq 3 prend l’allure d’une compacte à la silhouette typée fastback, qui n’est pas sans rappeler la première Ioniq. Le concept promet des choix esthétiques audacieux, mais le client Hyundai a désormais l’habitude. Ce modèle d’environ 4,30 mètres risque d’ailleurs bien de gêner le Kona électrique. Il reprendra la base E-GMP, avec probablement des caractéristiques proches de celles de la cousine Kia EV4. Cette dernière propose une architecture 400V, un moteur de 204 ch et des batteries de 58,3 et 81,4 kWh. De quoi espérer une autonomie dépassant les 600 km.

Kia EV2

Kia poursuit le développement de sa gamme « EV ». Après avoir ajouté les EV4 et EV5 à son offre européenne en 2025, il lancera en 2026 l’EV2, qui sera ainsi sa nouvelle entrée de gamme électrique. L’EV2 sera un petit SUV rival de la Renault 4, attendu sous la barre des 30.000 €. Le design sera proche de celui du concept, avec donc une allure plutôt cubique, dans la veine de l’EV3. De quoi favoriser l’espace à bord… moins les consommations. Le mystère plane sur la fiche technique. On se dit qu’on peut retrouver la petite batterie de l’EV3, de 58,3 kWh, qui donnerait entre 400 et 450 km d’autonomie, ce que propose la concurrence.

Mercedes Classe C

Comme le GLC, la Classe C va désormais voir double. En plus du modèle que l’on connaît, la marque prépare une version 100 % électrique, basée sur une plateforme dédiée, la MB.EA. Avec elle, la marque est à jour techniquement, puisque c’est une architecture 800V, ce qui permet notamment une grosse puissance de recharge (jusqu’à 330 kW). La version de lancement devrait reprendre la batterie de 94 kWh vue sur le GLC, ce qui laisse augurer une autonomie de près de 800 km. Côté look, on oublie les silhouettes bizarres des EQE ou EQS, on revient à du plus classique, du plus rassurant pour la clientèle. Avec toutefois la nouvelle calandre XXL illuminée.

À lire aussi

Mercedes Classe C électrique : ce que l’on sait déjà sur la future rivale de la BMW i3 Neue Klasse

Peugeot 208

On a hésité à en parler, car on ne sait pas si elle sera prête d’ici la fin de l’année prochaine. Mais le Mondial de l’Automobile organisé en octobre 2026 semble être le théâtre idéal pour les débuts de la troisième 208, qui devrait être 100 % électrique (l’actuelle thermique resterait au catalogue) avec la nouvelle base STLA Small. D’autant que Peugeot vient de présenter le concept Polygon (photo), qui donne des indices sur la voiture. La future 208 fera évoluer le design extérieur de Peugeot, avec un retour à la sobriété visiblement. Elle inaugurera aussi une évolution du i-Cockpit, avec un inédit volant rectangulaire qui intégrerait un écran ! Côté autonomie, la 208 pourrait s’approcher des 500 km.

Renault Megane

Certes, ce sera un restylage et non une nouvelle voiture. Mais les transformations s’annoncent profondes afin de relancer les ventes. Déjà côté look, l’auto va adopter les derniers codes de style de la firme, avec donc des formes plus anguleuses. Laurens van den Acker, patron du design du groupe Renault, a d’ailleurs évoqué une allure plus sportive. Ensuite, sur le plan technique, plusieurs éléments vont changer la donne. La Megane va recevoir une batterie LFP qui lui aidera à baisser ses prix. Renault a aussi évoqué une déclinaison à plus grosse batterie qui permettra d’avoir enfin une grande autonomie. La barre des 600 km est espérée.

Smart #2

Depuis quelques années, Smart enchaîne les SUV électriques de plus en plus gros. On est loin, très loin de la Fortwo. Mais bonne nouvelle, celle-ci va faire son retour fin 2026, avec un nouveau nom, #2. L’auto sera fidèle au concept d’origine, à savoir une mini-voiture deux places. Si elle est taillée pour l’Europe, la #2 est conçue et sera produite en Chine. De quoi la priver des meilleures aides à l’achat chez nous… Ce qui sera un handicap face à des modèles à petit prix comme la nouvelle Twingo. Or, pour avoir une chance, cette #2 devra être moins chère…

Skoda Epiq

Promise depuis des années, l’offensive du groupe Volkswagen sur le marché des citadines électriques va enfin se concrétiser en 2026. Outre la Cupra Raval et la Volkswagen ID.Polo (voir ci-dessous), il y aura le Skoda Epiq, qui adopte la forme d’un SUV urbain de 4,10 mètres. C’est le premier véhicule qui reçoit pleinement les nouveaux codes de style de la marque, avec notamment des signatures lumineuses en « T ». En bonne Skoda, l’Epiq mettra en avant une belle habitabilité, un coffre généreux (475 litres) et des prix bien placés. Le véhicule commencera à 25 000 €.

Volkswagen ID.Polo

Cette fois, ce sera la bonne. On vous l’avait promise pour 2025, la nouvelle citadine électrique de Volkswagen sera dévoilée au printemps 2026 et les livraisons commenceront à la rentrée 2026. La marque a officialisé son nom, ID.Polo, une manière de mieux faire comprendre aux clients ce dont il s’agit : un équivalent électrique à la Polo. Ce qui va de pair avec un look classique, loin des originalités de l’ID.3 ! La plateforme est dérivée de celle de la compacte, mais avec cette fois un moteur à l’avant. Le constructeur garde encore le secret sur les caractéristiques, mais on attend deux batteries, avec des autonomies d’environ 300 et 450 km. La promesse initiale n’a pas changé : prix de base à environ 25 000 €. Un impératif pour concurrencer la Renault 5 qui cartonne.

Volvo EX60

Comme promis, Volvo dévoile un nouveau modèle électrique par an. Après avoir misé sur le haut de gamme (avec l’EX90 puis l’ES90), il s’attaque à son coeur de gamme avec l’EX60, qui sera l’équivalent électrique du XC60. Un lancement capital car ce dernier est son best-seller mondial. Et le modèle va s’attaquer à une catégorie cruciale, où l’on trouve le Tesla Model Y, parmi les véhicules les plus vendus au monde… L’EX60 va inaugurer une nouvelle base, la SPA3, et Volvo promet qu’elle apportera des progrès en matière de coûts et donc de prix. D’ailleurs, l’EX60 est déjà promis avec un tarif semblable à un XC60 hybride rechargeable. Le véhicule sera dévoilé le 21 janvier.