Leasing social : la voiture électrique à 100 € par mois sera lancée en novembre

14089 par part.... ca échappe toujours aux memes bizarrement.

Bien entendu mais moi je ne parlais pas du prix à la base je parlais de la generalisation du VE qui ne peut pas se faire sans augmentation de l’autonomie, baisse des prix, amelioration de la techno globale et solutions de recharge. Donc rien à voir avec les prix.
Maintenant si vous voulez me brancher sur les prix ok le VE reste moins cher que le VT niveau énergie c’est clair. Mais la difference est bien moins élevée qu’on le pense. Vous prenez par exemple une comparaison avec un prix du kw à 25 centimes. Mais où on a ce prix là aujourd’hui ? Ca reste extremement bas ! Il faut avoir une solution de recharge à la maison pour avoir ce genre de prix. Ensuite vous oubliez de parler des chargeurs sur autoroute dont le prix est plutot aux alentours de 59-69 centimes le kw et l’autonomie electrique divisée par 2 sur autoroute par rapport au chiffre wltp. Sans compter que sur autoroute c’est la que les VT consomment quasiment le moins. Le rapport VT/VE s’inverse sur autoroute.
Ensuite vous dites que si le kw etait a 60 centimes alors ca impacterait le prix de l’essence qui augmenterait aussi parce qu’il faut faire fonctionner les raffineries. Donc en gros que la difference sera toujours en faveur du VE. Ce n’est pas tout a fait vrai car la majorité (pour pas dire la totalité) de l’essence consommée en France est importée. De plus le prix de l’electricité ne joue pas sur le prix de l’essence, c’est souvent l’inverse en realité. Et bien sur le prix de l’electricité ne depend pas que des fournisseurs en ce qui concerne les VE. Car il y a aussi de nouveaux acteurs : les operateurs de recharge. Ionity, Belib, Electra, tous ces operateurs se font une marge sur le prix du kw. Autrement dit le prix auquel vous payez le kw pour recharger votre VE depend beaucoup de l’operateur des bornes, de sa politique tarifaire et de sa marge. Par exemple à Paris pour recharger en journée c’est 35 centimes le kw + 35 centimes par quart d’heure (soit 1,4 euros de plus par heure de recharge). Attention aussi à la surfacturation quand la voiture est entierement rechargée !
En gros pour recharger un VE avec une batterie utile de 50kw sur ces bornes ca coute presque 30 euros. Pour faire ensuite 350km en ville, 400 max sur departementales ou nationales à 80, et….200km sur autoroute. Au final on se rapproche beaucoup de l’essence niveau tarification. Car sur autoroute le kw est à 59-69 centimes et sur bornes publiques il est entre 40 et 50 centimes. Donc a moins d’avoir une solution de recharge à la maison ou une borne publique pas trop chère, le VE est plus aussi economique qu’avant. C’est fini les recharges completes à moins de 9 euros.

pour simplifier, un VE c'est 20 kWh/100 km, un VT c'est 6L/100 km
6x2€ => 12€ pour 100 km
20x0.25€ => 5€ pour 100 km
il faudrait un kWh 0,60€ pour un équilibre VT / VE ce n'est pas vraiment le cas. Et avec un kWh à 0,60€ le carburant serait, lui aussi impacté, parce qu'il faut de l'électricité pour faire fonctionner les raffineries .