Leapmotor B05 : quelle autonomie pour la compacte électrique à petit prix ?
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A l’occasion du Salon de Bruxelles, Leapmotor a dévoilé les premières caractéristiques techniques de sa compacte B05, qui arrivera courant 2026 dans les concessions.
Année chargée pour Leapmotor en Europe. Outre le lancement d’une version à prolongateur d’autonomie du SUV compact B10, la marque chinoise distribuée par Stellantis va mettre en vente deux nouveaux modèles électriques : le petit SUV B03X et la compacte B05.
Cette dernière avait fait sa première apparition au Salon de Munich en septembre 2025, mais Leapmotor n’avait alors montré que l’extérieur et rien dit sur la technique. Cette fois, au Salon de Bruxelles, le constructeur a tout montré et dévoilé une partie de la fiche technique européenne.
Toutefois, si vous êtes un fidèle lecteur d’Automobile Propre, vous connaissiez déjà l’intérieur de ce modèle, notre journaliste Soufyane Benhammouda l’ayant découvert en Chine il y a quelques semaines.
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Leapmotor B05 : on a découvert l’habitacle de la compacte électrique qui arrive bientôt en FranceLa planche de bord fait la part belle à un écran tactile de 14,6 pouces, associé à un autre écran pour l’instrumentation. Le conducteur et le passager sont séparés par un imposant tunnel central, qui intègre la recharge sans fil pour smartphone. L’habitacle est baigné de lumière par un grand toit en verre.
La version européenne est annoncée avec une batterie de 67,1 kWh. La marque annonce une autonomie de 460 km en cycle mixte WLTP. Si l’autonomie est dans la moyenne de la catégorie, le bon point est que Leapmotor annonce une bonne valeur de puissance de recharge rapide à « plus de 170 kW ». Côté moteur, la puissance n’est pas encore connue, mais Leapmotor promet un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.
La B05 sera mise en vente dans le courant de l’année. Pour attirer l’attention, elle misera, comme les autres modèles de la firme, sur des prix agressifs. Le ticket d’entrée pourrait ainsi être sous les 30 000 €.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Notre industrie européenne, n'a pas réagi il y a10 ans, quand Tesla, montrait l'avenir, et riait sous cape ( un peu dédaigneusement concernant les " chinoiseries", avec des ventes massives de thermiques en Chine, à l'époque, par VW, BM, Merco etc ...)
Idem pour les batteries, quand Tesla co-investissait avec Panasonic et sa model S puis 3 , les Européens répondaient que c'était pas leur métier ( comme les chargeurs), ni l'avenir des voitures " routières" , et préféraient les dividendes immédiat ( traire la vache en oblitérant l'avenir) aux dépenses d'investissement dans les batteries, et les plateformes dédiées ( à l'exception notable de Diess, qui s'et fait virer pour cela, car retour sur investissement trop long ...) .
On voit ce que cela donne aujourd'hui, avec nos VE tractions avant, nos batteries souivent sous dimensionnées sur les compactes, achetées au prix fort, ou dans une production pas au point ( ACC etc ...).
J'attends avec impatience, une berline élec compacte, propulsion, avec 450 WLTP des marques " Françaises" , sauf à considérer que Leapmotor, appartenant en partie à Stellantis l'est devenue !!!
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Heureusement qu'il reste les chinois pour faire des berlines et des compactes...
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on parle d'une simple compact.... la motricité franchement OSEF . Puis il vaut mieux sous-virer que survirer pour mme Michu
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