Le retour de la "petite Tesla", une Cupra électrique taille mini qui soigne son look, Xpeng qui descend en gamme, Toyota qui fait un break, Jean Reno ambassadeur de Chine et un utilitaire inutile... Bienvenue dans Regen n°59

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Et l’on reparle pour la 74856ᵉ fois de la fameuse « petite » Tesla (alors qu’il est bon de rappeler encore et encore que jamais Musk n’a évoqué en termes clairs et précis un tel modèle, qui pour le moment n’a jamais existé que dans le désir ardent des journalistes). Mais cette fois la tendance semble différente, et certains indices plus sérieux commencent à concorder pour laisser penser que ce serait la bonne. Question de timing également, puisque les Model S et X ont tiré leur révérence, et que la concurrence commence à devenir sérieuse sur le segment compact.

Sur le créneau des SUV (relativement) compacts justement, c’est Xpeng qui pourrait se mettre bien avec l’éventuelle arrivée en Europe du Mona L03, qui viendrait renforcer la gamme par le bas à côté des G6 et G9.

Encore un cran en dessous, celui des citadines compactes du segment B, la Cupra Raval bâtie sur la même plateforme que la future VW ID.Polo électrique, pourrait bien rafler une partie significative du marché grâce à son prix et son look. Décidément, chez Cupra, on a su trouver et imposer un style, côté ligne mais aussi côté coloris, et c’est assez rare pour être remarqué.

Sur le même segment, Kia devrait aussi prochainement proposer quelque chose, même si on pensait que le EV2 était déjà là pour ça.

L’offre de breaks électriques commence discrètement à s’étoffer. Après la Mercedes CLA, la Zeekr 001 et avant la probable BMW i3 Touring, voici la Toyota bZ4X Touring, avec un look légèrement baroudeur assez sympathique.

Industrie, économie et réglementations

Unpopular opinion : et si les foucades de Donald Trump constituaient finalement la meilleure promotion pour la voiture électrique ? Après les Français, ce sont maintenant les Allemands qui plébiscitent cette énergie pour leur choix automobile, certes aussi pour les aides à l’achat qui leur sont octroyées.

Une tendance qui ne touche pas que les citoyens lambda, puisque même les stars s’y mettent. Après Daniel Craig avec Denza, c’est maintenant Jean Reno qui se met en ménage avec Jaecoo. Il y a quelques années, plus discrètement, Kad Merad prenait possession de sa BYD Tang, alors qu’Eric Cantona flirtait avec Ford pour la promotion de lancement de la Capri électrique.

De son côté aussi, même sans star de cinéma en vitrine, Stellantis n’en finit pas de renforcer ses liens industriels et commerciaux avec la Chine.

Pendant que les constructeurs chinois accélèrent et que les grands noms de l’industrie européenne s’efforcent de suivre le tempo, Jaguar vient juste de prendre un an de retard sur le lancement officiel de sa nouvelle gamme.

Même avant l’arrêt définitif de la production des Model S et X, Tesla ne vendait quasiment que des Model 3 et Y. Quant au Cybertuck… Au quoiiii ?

Une réflexion intéressante sur ce que seront les prochaines voitures de collection électriques. J’aurais bien mis la Model 3 dans la liste car elle coche à peu près toutes les cases (sauf celle de la rareté) et qu’elle est presque devenue un terme générique pour « voiture électrique ».

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Le réseau de recharge Renault change de nom et prend celui d’une application mobile lancée par la marque en 2023.

Cette batterie française ne tiendra pas dans votre voiture, mais elle va permettre de réguler la production d’électricité en provenance de plusieurs sources en la stockant en stationnaire pour une répartition intelligente de l’énergie dans le temps.

A l’autre bout de l’échelle, la plus petite batterie de votre voiture électrique pourrait disparaître, mais serait-ce vraiment une bonne idée ?

On parle beaucoup de puissance/vitesse de recharge, que l’on a tendance à attribuer aux architectures 800 volts, mais c’est oublier un peu vite que certaines voitures équipées de batteries 400 volts n’ont pas trop à rougir de la comparaison.

Le chiffre de la semaine

150 : c’est, en kilomètres, l’autonomie moyenne constatée par un de nos lecteurs avec son antique le Fiat e-Scudo, ce qui a conduit ce dernier à s’en débarrasser très rapidement… au profit d’un diesel. Les constructeurs vont devoir faire de sérieux progrès sur l’utilitaire électrique s’ils veulent convaincre les professionnels d’y passer, car pour le moment on a plutôt l’impression que c’est le cadet de leurs soucis.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !