Crédits CO2 : Stellantis abandonne Tesla et renforce son alliance avec Leapmotor en Europe

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Stellantis a fait le choix de se retirer du pool dirigé par Tesla. Pour atteindre ses objectifs CO2, le groupe franco-italo-américain préfère renforcer son alliance avec son partenaire chinois, Leapmotor. Un pari ambitieux, mais le constructeur semble convaincu du potentiel de sa start-up chinoise sur le Vieux continent.

Stellantis lâche Tesla

Les mécanismes de « pooling » permettent aux constructeurs dont les ventes de modèles thermiques restent élevées de compenser leurs émissions, et donc d’éviter des pénalités, en achetant des crédits à des constructeurs qui vendent davantage de voitures électriques. Qui mieux que Tesla pouvait permettre à Stellantis de compenser ses émissions de CO2 en Europe ? Pas grand monde sur le papier… Pourtant, le groupe aux 14 marques automobiles a fait le choix de revoir sa stratégie en la matière. Comme Toyota et Subaru, l’entreprise dirigée par Antonio Filosa a décidé de stopper son alliance avec Tesla. Un coup dur pour l’entreprise américaine !

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Pour son partenaire chinois Leapmotor

En 2025, Stellantis était tout proche de ses objectifs en matière de CO2 avec une moyenne à 98 g de CO2/km au lieu de 94 g. Le groupe préfère à présent tout miser sur son partenaire chinois, Leapmotor. L’ensemble franco-italo-américain entend désormais acheter directement les crédits CO2 générés par les ventes européennes de la jeune pousse chinoise. Une logique d’intégration verticale qui permet de conserver en interne des flux financiers autrefois dirigés vers Tesla. Pour Stellantis, c’est aussi une manière de parier sur la montée en puissance de son partenaire.

Si on comprend la logique derrière cette opération, il faut bien reconnaître qu’il s’agit tout de même d’un pari audacieux. Avec Tesla, Stellantis était quasiment assuré de rentrer dans les clous. Leapmotor est encore très loin du niveau de l’entreprise d’Elon Musk en termes de ventes sur l’électrique en Europe.

Pour soutenir cette ambition, Stellantis mise sur l’arrivée de plusieurs nouveautés de Leapmotor et une industrialisation locale. La fabrication de modèles Leapmotor en Espagne doit notamment permettre d’accélérer les livraisons et de limiter les coûts logistiques et les droits de douane. Cela permettra également de crédibiliser la marque auprès des Européens.

Ce n’est pas gagné !

Pourtant, malgré ce levier, l’équation reste incertaine. Même s’ils progressent rapidement (la T03 a fait sa première apparition dans le Top 5 des ventes de voitures électriques en Europe), les volumes réalisés par la firme chinoise en Europe sont encore modestes. Pour compenser significativement les émissions des marques du géant de l’automobile, il faudra atteindre des niveaux de diffusion bien supérieurs.

À défaut, Stellantis pourrait être contraint de revenir vers des solutions externes, y compris un éventuel retour dans le pool Tesla en cours d’année…

En parallèle, le groupe explore d’autres pistes pour limiter son exposition aux pénalités européennes. Sur le segment des véhicules utilitaires, Stellantis a par exemple choisi d’aligner les loyers de ses modèles électriques sur ceux du diesel. Une stratégie offensive destinée à accélérer l’adoption par les professionnels, quitte à rogner sur les marges pour éviter des amendes potentiellement bien plus élevées.

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Ducatevoil y a un mois

C'est très simple en fait. C'est une question de survie !!
La Chine a été l'usine du monde pendant des décennies. On peut dire qu'elle a subit les technos, les savoirs faire des occidentaux, des américains. Mais aujourd'hui, tout a changé. La Chine a su attendre, elle s'est accaparée, elle a copié, elle a volé les technos des autres pour aujourd'hui prendre sa revanche, en quelle que sorte. Mais le grand danger vient du fait qu'aujourd'hui ses ambitions sont, ni plus ni moins, que de conquérir tous les pays où elle pourra s'imposer. Ses velléités sont claires. Remplacer petit à petit, ou plus violemment, ce qui existe déjà.
Et pourquoi tout ça.... Simplement parce que son modèle économique est basé sur la surconsommation depuis des années. Il faut bien faire tourner toutes ces usines, il faut bien nourrir les 1.5 milliards de chinois...
La Chine n'a aucun scrupule. D'ailleurs, il suffit de se rappeler de ce qu'a dit le patron de chez byd : leur but est d'écraser les constructeurs historiques... Rien que ça... Il ne s'agit donc pas de partager des marchés, afin qu'il y ait un équilibre. Ils veulent être seuls aux manettes...
De plus, la Chine est un pays de dictature, totalitaire, qui se moque bien des droits de l'homme. Quand on voit qu'ils sont capables de s'acoquiner avec des pays comme la Russie ou la Corée du Nord, qu'ils n'attendent qu'une opportunité pour envahir Taiwan.... Non, vraiment, je ne vois pas en quoi c'est un pays recommandable... Vous me direz qu'il y a d'autres pays peu recommandables. Oui, c'est vrai. Mais c'est la taille de la Chine, le fait qu'elle soit devenue l'usine du monde, le fait qu'elle soit capable de mettre à terre un pays entier par ses capacités humaines, industrielles, technologiques, logistiques, qu'elle représente un vrai danger pour les autres pays. Et il ne faut surtout pas sous estimer les enjeux et les conséquences d'une toute dépendance à un pays comme la Chine.
On voit très bien en Europe les dégâts et conséquences néfastes de l'arrivée en masse des constructeurs Chinois.
Ne soyons pas naïfs...

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Ducatevoil y a 2 mois

La période catastrophique Picsou Tavares n'a pas suffit comme électrochoc, Filosa continue à faire n'importe quoi !!!
Et le pire, c'est que ces décisions mortifères emmènent toutes les marques au fond de l'abîme !!!
Et ils font quoi ? Ils vendent leur âme aux constructeurs Chinois en espérant quoi ?? Relever la tête de l'eau !! Mais quelle naïveté... C'est confondant et affligeant....
Stellantis a toujours eu depuis Tavares une vision à très court terme. Pourquoi ? Pour engraisser toujours plus les actionnaires qui y ont pris goût pendant les 2 ans où Tavares a fait grimpé les dividendes comme jamais... On a vu ce que ça a donné ensuite... Mais ces mêmes actionnaires ont la dalle. Et ils ont la dalle tout de suite.... Donc stellantis est prêt à tout, même au pire.... On dirait ces vendeurs de produits illicites prêts à tout pour apporter leurs doses aux clients en manque.....
Stellantis est de plus en plus largué.... Et bien sûr il va venir chouiner dans qq mois parce qu'il n'arrive pas à atteindre les quotas de CO2 ou parce qu'ils ne vend pas assez de VE !!!
Et Filosa, regarde la copie de ton voisin Renault et bouge toi !!!!

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Ducatevoil y a un mois

Dans le contexte actuel, tout ce qui peut ou pourrait favoriser l'hégémonie de la Chine sur l'Europe, et le monde en général, est à proscrire. Stellantis a vendu son âme au diable. Il s'en mordra les doigts tôt ou tard... Leapmotor va affaiblir progressivement stellantis en lui prenant de plus en plus de part de marché. Et quand stellantis sera affaibli, Leapmotor prendra progressivement le lead, et finira par phagocyter les marques européennes de stellantis. Lancia deviendra Chinois en gardant juste le blason Lancia pour faire Italien. De même pour Maserati... Alfa Romeo suivra (stellantis est de train de saborder la magnifique marque au Biscione. Stellantis en a fait des suv insipides à toutes les sauces...Des Peugeot mal maquillées.... Une honte...)
Quant aux US, la question est plus difficile. Je n'aime pas EM, mais les Tesla sont d'excellentes VE et il y a des personnes derrière Musk qui sont ceux qui font les voitures. Ils méritent mieux que ce que l'on prête à EM. Je n'aime pas le personnage de Trump et son va t'en guerre. Mais les américains ont toujours été nos alliés. Sans eux, nous ne serions pas qui nous sommes !!! Ceci dit, je ne suis pas d'accord avec tout ce que fait Trump, loin de là. Comme pour Tesla, il y a aussi des américains qui ne sont pas d'accord avec Trump...
A choisir, pour la symbolique, je préfère nettement une Tesla à une BYD....

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