Le futur BMW iX3 aura 800 km d'autonomie et une puissance de recharge exceptionnelle

Le développement du premier modèle de série de la gamme Neue Klasse touche à sa fin. Les prototypes du BMW iX3 de nouvelle génération effectuaient récemment leurs derniers tests dans le sud de la France. Le SUV électrique promet d’excellentes performances en matière d’autonomie et de puissance de recharge maximale.

Attendu en première mondiale à la rentrée au salon de Munich, le futur BMW iX3 inaugurera la famille Neue Klasse, pilier de la stratégie électrique du constructeur. Sa production débutera fin 2025 à Debrecen, en Hongrie, dans une usine spécialement conçue pour cette nouvelle plateforme. Cet iX3 reposera sur la sixième génération de la technologie eDrive, baptisée Gen6. Ce système comprend une toute nouvelle batterie dotée de cellules cylindriques dont la densité énergétique est augmentée de 20 %.

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Le BMW iX3 pourra encaisser jusqu’à 400 kW à la borne

Résultat : une autonomie pouvant atteindre les 800 km en cycle WLTP. Cette valeur va permettre au SUV électrique de se positionner parmi les modèles les plus endurants du marché. Mais ce n’est pas son seul atout. Le futur iX3 sera capable d’encaisser une puissance de recharge maximale de 400 kW en courant continu. Concrètement, l’engin pourrait reprendre jusqu’à 350 km d’autonomie en seulement dix minutes. Une prouesse rendue possible par une toute nouvelle architecture 800 volts.

Comme il s’agit d’un prototype, BMW précise que les chiffres indiqués sont provisoires. Les informations relatives à la consommation WLTP ne sont pas encore disponibles. L’entreprise ajoute que « la recharge sur des stations de 400 V CC restera bien sûr possible ». Un petit clin d’œil à Mercedes qui a récemment fait les gros titres pour avoir oublié de mettre un convertisseur sur la nouvelle CLA électrique. Un défaut qui sera finalement corrigé selon la marque, mais peut-être pas avant 2026.

Le BMW iX3 proposera plusieurs fonctionnalités de recharge bidirectionnelle. Il sera ainsi possible d’utiliser le véhicule comme une batterie externe pour alimenter des appareils (V2L), renvoyer de l’énergie vers une habitation (V2H), et même contribuer au réseau électrique (V2G). La firme allemande a développé des adaptateurs pour les futurs acheteurs et même une borne domestique compatible et capable de délivrer jusqu’à 19,2 kW en puissance de recharge et de décharge.

Un arsenal technologique au service du conducteur

Au delà des performances en matière d’autonomie et de recharge, il y a l’expérience globale. BMW n’est pas en reste de ce côté. Le cœur du dispositif, surnommé « Heart of Joy », est un ordinateur de bord centralisé qui gère la propulsion, les freins, la récupération d’énergie et même certaines fonctions de direction. Il permet selon la marque une « réactivité dix fois plus rapide que les systèmes actuels ». La promesse : offrir aux futurs utilisateurs une conduite « plus intuitive et plus dynamique ».

À bord, l’interface évolue elle aussi avec l’arrivée du « BMW Panoramic iDrive » présenté sur le CES 2025. Cette techno combine un affichage tête haute 3D, une projection panoramique sur le pare-brise, un écran central rétroéclairé et un volant multi-fonctions « shy-tech » avec des boutons rétro-éclairés qui n’apparaissent que lorsqu’ils sont activés. Le tout est piloté par un nouveau système d’exploitation, le « BMW Operating System X », misant sur la personnalisation et l’assistance intelligente.

Le BMW iX3 sera aussi le premier modèle à intégrer le « Superbrain of Automated Driving », un module intelligent dédié à la conduite assistée. En combinant des algorithmes traditionnels à de l’intelligence artificielle, BMW souhaite renforcer la précision et la fiabilité de ses aides à la conduite. Parmi les fonctions proposées, on retrouve une assistance au changement de voie, un système de sortie sécurisée ou encore un affichage contextuel de l’environnement sur l’écran central et sur l’affichage tête haute.

Un jalon pour la suite de la gamme

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Ce nouveau véhicule, particulièrement stratégique pour BMW, servira de vitrine et de base aux futurs modèles électriques de la marque. La firme de Munich assure que « tous bénéficieront des innovations introduites sur ce modèle ». Et cela, « quelle que soit leur motorisation ». On peut donc s’attendre à retrouver les différentes technologies de la Neue Klasse sur l’ensemble du catalogue du constructeur allemand.