Lamborghini Urus SE Performante : une version hybride rechargeable encore plus puissante avec 812 ch

Deux ans après la sortie de l’Urus SE, Lamborghini dévoile une nouvelle déclinaison baptisée « Performante ». Un SUV hybride rechargeable équipé du V8 biturbo de 4 litres associé à un moteur électrique. L’ensemble délivre la puissance la plus élevée jamais atteinte dans l’histoire du modèle : 812 ch et un couple de 1 000 Nm.

L’Urus le plus puissant de tous les temps

Avec l’arrivée de l’Urus en 2018, Lamborghini a changé d’échelle. Le SUV est devenu un véritable pilier commercial pour la marque italienne. Il lui permet d’élargir sa clientèle au-delà des supercars. Depuis près de deux ans, le modèle a aussi droit à sa version électrifiée. Après l’Urus SE, voici donc l’Urus SE Performante, une version hybride rechargeable qui pousse encore plus loin le curseur de la performance.

Sur le papier, cette nouvelle déclinaison ne fait pas dans la demi-mesure. Lamborghini conserve le V8 biturbo de 4 litres et l’associe à un moteur électrique afin d’atteindre une puissance cumulée de 812 ch (596 kW). Le couple grimpe de son côté à 1 000 Nm. Par rapport au précédent Urus Performante, le gain est significatif : 146 ch et 150 Nm supplémentaires. De quoi placer cette version au sommet de la famille Urus.

Les performances annoncées confirment cette montée en puissance. L’Urus SE Performante revendique un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, un 0 à 200 km/h en 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 312 km/h. Transmission intégrale, boîte automatique à huit rapports recalibrée, différentiel arrière à commande électronique, autant d’éléments qui participent à la recherche d’efficacité et à une conduite plus expressive.

Un travail sur le poids et l’aéro

Cette version ne se contente pas d’ajouter de la puissance. Lamborghini annonce aussi un important travail sur le poids. Grâce à l’utilisation élargie de la fibre de carbone, notamment pour le capot, le toit, les passages de roues, les jupes latérales ou encore le diffuseur, l’Urus SE Performante perd 32 kg par rapport à l’Urus SE. Son poids à vide homologué reste toutefois conséquent : il fait 2 473 kg. Mais le rapport poids/puissance atteint 3 kg/ch, une valeur particulièrement basse pour un SUV de ce gabarit.

Le constructeur italien a également retravaillé l’aérodynamique. La traînée baisse de 3 % par rapport à l’Urus SE, tandis que l’appui progresse de 23 %. Le capot intègre de nouvelles prises d’air qui participent à la gestion thermique du système hybride rechargeable. Le refroidissement des freins progresse également, avec un gain de 8 % par rapport au SE. Sur un véhicule de cette masse, ce n’est pas anecdotique.

Un châssis qui progresse

Le châssis évolue aussi avec l’arrivée du système AURA, une suspension pneumatique à double chambre. Lamborghini promet une réduction de 55 % du roulis en conduite sportive et une baisse de 25 % des vibrations. La marque cherche à conserver un niveau de confort compatible avec un SUV de luxe, tout en offrant plus de précision lorsque le rythme augmente. La voie élargie de 16 mm doit aussi améliorer la stabilité latérale.

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À bord, l’ambiance reste très orientée sport. Lamborghini met en avant la microfibre CorsaTex de Dinamica, des motifs en Y, des détails rouges et un nouvel affichage de 12,3 pouces. Le conducteur dispose aussi d’une instrumentation numérique de même taille, ainsi que d’une interface inspirée de la Revuelto. Le constructeur insiste sur le concept « Feel like a Pilot », avec un environnement centré sur la conduite.

L’Urus SE Performante introduit enfin un mode Rally, qui vient s’ajouter aux modes Strada, Sport, Corsa et EV. Ce réglage est pensé pour les surfaces meubles (terre, sable…).

Pas d’évolution côté électrification

Enfin, la batterie lithium-ion de 25,9 kWh permet de rouler plus de 60 km en mode 100 % électrique selon Lamborghini. Pas de changement de ce côté ! Ce mode électrique autorise une vitesse maximale supérieure à 130 km/h. C’est dommage, car c’est peut-être le point faible de ce véhicule. Aujourd’hui, les modèles hybrides rechargeables proposent des autonomies bien plus conséquentes autour des 80/100 km.