La version électrique du Mercedes Classe G est un flop

En proposant une version électrique de son tout-terrain, Mercedes espérait attirer une nouvelle clientèle. Mais le Classe G électrique commence à ressembler à un échec. Avec des conséquences pour d’autres modèles de la gamme.

Dès 2019, Mercedes annonçait l’arrivée d’une version électrique du Classe G. Cela montrait la volonté de la marque d’électrifier toute sa gamme. Tellement symbolique que le véhicule a été le premier à abandonner le nom commençant par EQ. Et au passage, cette offre permettait de continuer à offrir ce modèle sans pénaliser les objectifs CO2.

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Mais le plan ne se déroule pas sans accroc. Un dirigeant de la marque n’hésite pas à utiliser le mot de flop… Les voitures restent stockées chez les concessionnaires et personne n’en veut. Au total, il semble que Mercedes ait écoulé moins de 2000 exemplaires dans le monde, et moins de 1500 en Europe. Certes, le G n’est pas un modèle à très gros volumes, mais il se vend environ sept fois plus de versions thermiques…

Pourquoi ?

Cet insuccès n’est clairement pas à mettre à l’actif du design ou des prestations de l’engin. Les experts marketing de la marque ont peut-être oublié de parler à leurs clients. On peut vraisemblablement estimer que les acheteurs typiques du G font partie des plus réfractaires au passage à l’électrique. Les versions AMG trustent depuis plusieurs années le gros des ventes.

Les résultats commerciaux du Classe G EQ pourraient en revanche avoir des conséquences pour d’autres modèles de la gamme. On songe en particulier au « Baby Classe G » promis pour 2026. Un nouveau véhicule qui a été prévu pour n’être proposé qu’en version électrique. Mais les plans pourraient bien changer rapidement pour ajouter des motorisations essence.

Une évolution qui ne devrait en réalité pas poser de gros problèmes. Ce petit G sera en effet basé sur la plateforme MMA. Soit celle de la toute nouvelle CLA. Il s’agit donc d’une base prévue dès son origine pour accueillir des motorisations essence ou électrique. Il faudra néanmoins compter quelques mois de décalage entre les versions électriques ou thermiques, avec micro-hybridation 48 V. Le temps de mettre au point et homologuer ces dernières.