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Alors qu’un problème de freinage empêchait Consumer Reports d’attribuer sa « recommandation » à la Tesla Model 3, une mise-à-jour expresse a changé la donne. Constatant des améliorations, le célèbre magazine américain s’est ravisé en offrant finalement son précieux cachet.
Régler un problème de freinage par une mise-à-jour à distance : Consumer Reports n’avait jamais vu ça dans le passé. Une semaine après avoir publié un avis peu avantageux pour la Tesla Model 3 (lire notre article), le plus connu des médias conso a modifié sa fiche. Le véhicule n’avait pas obtenu la recommandation du magazine en raison d’un freinage trop long (46,3 m à 96,5 km/h), d’un écran de bord jugé trop distrayant et trop éloigné du conducteur ainsi que divers problèmes de finition et d’insonorisation.
Quelques mètres de moins pour décrocher la recommandation
Piqué au vif, Elon Musk avait promis de régler rapidement le problème. Le patron de Tesla a donc mis-à-jour la Model 3 à distance quelques jours après la publication de l’embarrassant test. Après la réalisation de nouveaux essais, Consumer Reports a constaté une amélioration de la distance de freinage de 5,8 m pour atteindre 40,5 m. Une performance suffisante pour décrocher la si courue recommandation du média mais pas la qualification d’ « élite » du freinage, visée par Tesla.
Des défauts corrigés bientôt ré-évalués
Consumer Reports annonce avoir mené une nouvelle série de tests sur d’autres caractéristiques jugées décevantes. Le magazine avait notamment déploré des bruits aérodynamiques trop présents, un roulement trop rigide, des sièges arrières inconfortables et une tablette de bord confuse.
En réponse, Elon Musk avait alors expliqué qu’une majorité de ces problèmes avaient déjà été corrigés sur les derniers modèles. Consumer Reports publiera prochainement son nouvel avis sur ces modifications.
sur l'actualité électrique
Écrit par Hugo LARA
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c'est toi qui es nul...
lors de la présentation du 31 mars 2016 il a clairement laisser savoir qu'il prévoyait que les consommateurs prendraient, en moyenne, pour $7000 en options donc au total environ $42,000US
Claude, plein de monde se pose la question. Musk a donné les règles pour que Tesla lance l TM 3 base :
- Tesla doit gagner de l'argent et pour être précis, être en cash flow positif
- plus de 5 ku TM3 / semaine
- probablement ; que Tesla livre des dual motor et des modèles P TM 3
- probablement : que Tesla ait une GF en pleine forme => vendre de la 55 kWh SI Fremont a de la dispo en production car les modèles les plus chers ont tous été livrés, çà fait sens
Pourquoi ces règles ?
- la TM3 base peut rapporter un peu de marge à condition que l'appareil industriel TM 3 soit en bonne forme : çà produit sans perte avec de bonnes marges mes modèles supérieurs ce qui permet de répartir les énormes frais fixes sur plus de modèles par semaine.
- il rapporte encore plus de marge si il n'y a pas assez de commandes de modèles bourrés d'options , mieux vaut alors produire sur une chaine de prod de qualité des TM3 base que rien - pb très habituel chez tous les industriels.
en posant tout ceci, on peut tenter avec un Excel et quelques hypothèses de tenter de calculer la mise en prod du modèle de base. Hypothèse #1 : quel est le ratio model 3 base / model 3 avec Long Range, dual motor etc. à vue de pif, moitié / moitié. à la cadence de 5 ku TM3 / semaine, à quel vitesse le stock de résa "TM3 avec des options" va se vider ? Réponse : en un an et cette année a déjà commencé : des milliers de TM3 ont été livrées , Tesla est à 5 ku / semaine fin juin ou en juillet, et va monter vers 10 ku / semaine sur les 12 mois à venir => même avec la prise de nouvelles commandes, çà met la TM3 base sur fin 2018 et surtout , après l'arrêt du bonus fiscal fédéral à début 2019
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