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Seat présente au mondial de l’automobile un concept-car coupé sportif 2+2 compact et électrique. Le constructeur espagnol semble vouloir miser vers l’hybride et l’électrique pour le renouvellement de sa gamme.
L’IBE, un look ravageur avec un petit moteur
La Seat IBE présente un look ravageur de petit coupé sportif mais avec une motorisation électrique de 75 kW (102 ch), plutôt modeste pour mériter l’appellation « sport ». Les amateurs de ce type de voitures pourront être déçus par cette voiture électrique…
La vitesse maximale de la Seat IBE est limitée à 160 km/h pour une autonomie annoncée de 130 km. Elle mesure environ 20 cm de moins que la Seat Ibiza, l’un des modèles phares de la gamme du constructeur espagnol, pour un poids de 1100 kg.
La stratégie électrique et hybride de Seat
Ce superbe concept-car, qui préfigure l’évolution du style Seat, marque aussi le début de la stratégie électrique du constructeur.
James Muir, le Président de Seat S.A. nous explique : « Les véhicules hybrides et électriques sont les prochaines étapes de notre stratégie. L’ IBE en apporte une preuve certaine : Seat continuera à proposer les voitures les plus innovantes, les plus impertinentes et les plus jeunes du marché sans négliger pour autant l’utilité et l’innovation. ».
La prochaine étape de la stratégie de Seat est la Leon Twin Drive ECOMOTIVE, propulsée par un moteur thermique et un moteur électrique. Il s’agit d’un véhicule hybride rechargeable (plug-in) dont la batterie lithium-ion peut être rechargée sur une prise de courant classique. Son autonomie en mode électrique est de 50 km, et le moteur à combustion prend le relais pour les trajets plus longs. Les premiers exemplaires de série sont prévus pour 2014.
Un vaste projet dans le domaine de la mobilité électrique
L’IBE incarne le lancement d’un projet de développement de la mobilité électrique en Espagne auquel participent 16 entreprises technologiques de haut niveau et 16 universités et centres de recherche sous le nom « Cenit VERDE ».
Ce projet devrait donc permettre à Seat d’aller plus loin dans le développement de voitures électrique … et j’espère qu’elles seront aussi sympa que cette IBE, qui est l’un de mes coups de cœur du salon de l’auto !
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Je pense que ce sera encore plus le cas pour des véhicules équipés de moteur dans les roues.
Ceci dit, créer des ruptures de design n'est pas sans risque, je ne suis pas sûr que les constructeurs soient prêtes à les accepter. Sauf probablement les nouveaux constructeurs sur de marchés de niches (type Tesla)
Enfin, modifier radicalement le design suppose de revoir l'architecture des modèles et cette architecture (groupe moto-propulseur lourd et costaud placé à l'avant) est étudiée en général pour des aspects de sécurité avec objectifs de résister aux différents crash-tests. Cet effort sur la sécurité qui permet d'avoir des comportements de véhicules relativement honnêtes dans les crash-tests est possible car les constructeurs font évoluer des architectures connues et mises au point au cours des années et des avancées technologiques.
Revoir le design donc l'architecture suppose a priori de repartir d'une page quasi blanche sur pas mal d'aspects du véhicule, notamment la sécurité. Et ca, c'est évidemment un investissement trop fort pour les constructeurs existants. Peut-être moins pour les nouveaux.
Malgré tout je suis sûr que les designers et à terme les constructeurs inventeront de nouveaux véhicules. Ca se voit déjà sur quelques concepts-cars.
Tu as raison. Lorsque je faisais un peu de design automobile, on voulait qu'une seule chose : que les contraintes mécaniques changent pour qu'on puisse faire quelque chose de plus original. C'est complètement le cas avec la voiture électrique, et je suis sur que les designer vont bien finir par se saisir de cette opportunité !
N'empêche, je trouve dommage que personne n'exploite la technologie electrique pour concevoir un nouveau design de la voiture. Pour l''instant, on en reste a des voitures traditionnelles sur lesquelles on greffe une motorisation electrique. C'est un peu comme au début de l'ère automobile, quand on montait des moteurs à explosion sur des calèches.
Alors à quand le premier design innovateur qui exploite vraiment les avantages d'une motorisation electrique?
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