La Peugeot 208 GTi est de retour avec un moteur électrique de 280 ch !

En marge des 24 heures du Mans, Peugeot dévoile une nouvelle 208 GTi. La citadine sportive est désormais électrique, avec une belle puissance de 280 ch !

Au Mans, l’événement n’est pas seulement sur la piste. Les constructeurs peuvent profiter de ce rassemblement pour montrer de nouveaux modèles. C’est notamment le cas de Peugeot cette année, avec une bonne nouvelle : le grand retour du label GTi.

Le Lion avait abandonné cette célèbre appellation lorsqu’il a fait entrer ses sportives dans une nouvelle ère, celle de l’électrification. Il avait donc créé un nouveau badge, PSE (pour Peugeot Sport Engineered). La 508 PSE, hybride rechargeable, a été la première du genre. Et devrait être la dernière.

Oubliez le peu glamour PSE, revoilà GTi. Sans toutefois remettre en cause l’électrification, devenue nécessaire pour proposer des sportives qui ne vont pas plomber le bilan CO2 de la marque… et n’avoir quasi aucune chance commerciale en France en raison d’un malus assassin. Le grand retour de GTi se fait donc avec une voiture 100 % électrique.

Et c’est sans surprise la 208 qui a été retenue par le constructeur. La marque peut ainsi évoquer le glorieux héritage de la 205 GTi. Jouer la carte de la nostalgie semble important, surtout face au rouleau compresseur médiatique qu’a été le retour de la R5.

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0 à 100 km/h en 5,7 secondes

Le retour d’une « bombinette » doit aussi ré-enchanter l’image de Peugeot, qui a clairement perdu la bataille sur ce point face à Renault ces dernières années. D’ailleurs, alors qu’on espérait l’arrivée d’une nouvelle 208 GTi depuis des années, la voir arriver alors que la voiture est quasiment en fin de carrière peut surprendre. On sent une décision express d’Alain Favey, patron de Peugeot depuis février 2025.

L’avantage est que la conception de cette e-208 GTi a été simplifiée. La voiture reprend en effet des éléments techniques déjà utilisés par d’autres véhicules du groupe Stellantis basés sur la plate-forme e-CMP, par exemple l’Abarth 600e. La cousine Lancia Ypsilon, qui reprend la structure de la 208, a aussi déjà été promise en sportive HF.

La GTi des temps modernes reçoit ainsi un moteur électrique de 280 ch, une sacrée puissance pour une citadine. Le couple maxi est de 345 Nm. Peugeot promet un temps record dans la catégorie pour passer de 0 à 100 km/h, avec 5,7 secondes. En revanche, la vitesse maxi est limitée à 180 km/h.

L’autonomie en prend un coup !

Le moteur est associé à une batterie d’une capacité brute de 54 kWh. Le constructeur indique que cette batterie profite « d’une gestion optimisée qui la protège lors d’une utilisation sportive ainsi qu’un système de refroidissement spécifique adapté à la haute performance ». L’autonomie en prend un coup avec cette puissance, puisque le constructeur évoque 350 km, contre plus de 400 km avec le moteur de 156 ch. La recharge se fait en AC 7,4 kW ou DC jusqu’à 100 kW.

Forcément, avec une batterie de 54 kWh, la e-208 GTi est loin de la légèreté de ses ancêtres. Mais sa cavalerie lui permet d’annoncer le meilleur rapport poids/puissance de son segment (5,7 kg/ch). Pour les sensations de conduite, l’auto est équipée d’un différentiel à glissement limité intégré au réducteur, qui optimise le comportement en virage. La direction a été revue et on a des amortisseurs à butées hydrauliques.

La carrosserie a été abaissée de 30 mm et les voies ont été élargies (+ 56 mm à l’avant, + 27 mm à l’arrière). Les roues sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Côté freinage, la voiture reçoit des disques avant de 355 mm avec étriers fixes à 4 pistons.

Style discret

Le ramage est intéressant, qu’en est-il du plumage ? Sur ce point, on peut être déçu si on attend du spectaculaire. Peugeot a fait simple et se justifiera peut-être en indiquant que les ancêtres du modèle faisaient déjà dans le sport discret.

Le plus visible concerne les roues de 18 pouces avec un design à trous qui évoque la 205 GTi. Un gros logo GTi rouge est présent au centre. Ces roues sont abritées par des arches élargies décorées d’un liseré rouge, signature de GTi. On retrouve d’ailleurs du rouge dans les phares ou la calandre. Un spoiler a été ajouté au bas du pare-chocs. A l’arrière, on remarque un petit aileron et un nouveau diffuseur qui intègre un petit feu antibrouillard à LED.

Le rouge vif qui habille la carrosserie se retrouve à bord. Comme dans la 205, la moquette est de cette teinte, tout comme les sur-tapis, les ceintures de sécurité, les surpiqûres… Le volant est habillé de cuir et d’alcantara. Le conducteur et le passager avant sont calés dans des sièges spécifiques avec l’appuie-tête intégré. Les graphismes des écrans sont en rouge.

Le prix de cette e-208 GTi n’est pas encore connu.