Jusqu'à 905 ch et à partir de 96 890€, Lotus communique tous les chiffres de son SUV électrique Eletre (sauf sa masse)

Lors de sa présentation initiale, le SUV Lotus Eletre s’était contentée de chiffres assez vagues. Voici désormais la composition de la gamme avec puissances, autonomies et prix.

Commençons par parler des dimensions. Le Lotus Eletre vise le très haut de gamme, et ne s’impose guère de limites en matière de taille. Avec ses 5,10 m de long, il est quand même -12 cm plus petit que l’énorme EQS SUV de Mercedes, mais aussi 7 cm plus grand que le Tesla Model X. Voilà qui fixe la concurrence visée. Il est aussi plus bas que ses deux rivaux désignés.

Par contre, Lotus ne communique toujours aucune valeur officielle en ce qui concerne la masse. Valeur cruciale pour la marque qui a évoqué à plusieurs reprises la valeur de 2 tonnes.

Eletre et Eletre S, 600 km d’autonomie

La gamme sera finalement composée de trois versions, qui reprennent une typologie classique pour Lotus avec les lettres S et R pour les versions supérieures.

Eletre et Eletre S partagent la même mécanique, avec 2 moteurs pour une puissance totale de 450 kW / 603 ch et 710 Nm, ainsi que la batterie de 112 kWh qui procure une autonomie de 600 km. Une autonomie qui s’entend avers les jantes 20 pouces proposées en option gratuite et non pas avec les 22 ou 23 pouces de la dotation de série.

À partir de 96 890 €, l’Eletre reçoit en dotation de base les aides à la conduite avec les deux LIDAR déployables sur les ailes, les sièges avant à réglages électriques, la climatisation 4 zones, l’écran central 15″1 pouces , les phares Matrix-LED, un système audio KEF de 1380W et 15 haut-parleurs, la suspension pneumatique… Lotus profite de cette phase de lancement pour annoncer un partenariat avec Here pour tout ce qui concerne les assistances liées à la navigation, pour la gestion de l’efficience ou des aides à la conduite.

L’Eletre S, à 122 090 €, ajoute les vitres arrière surteintées, l’aileron mobile à l’arrière, l’éclairage d’ambiance, la fermeture assistée des portes, des rétros extérieurs électrochromes, des seuils de portes éclairés et un système audio KEF 23 haut-parleurs de 2160 W compatible Dolby Atmos.

905 ch pour le SUV Lotus Eletre R

Pour l’Eletre R, le supplément de 30 000 € (152 090 €) provient de la mécanique plus que de l’équipement. La puissance grimpe ici à 675 kW / 905 ch et le couple à 985 Nm. On reste sur une configuration à 2 moteurs, mais surtout une transmission à 2 vitesses. La vitesse maximale est légèrement relevée et le 0 à 100 km/h est désormais accompli en moins de 3 secondes. Il ne rattrape pas le Model X Plaid, mais revendique le titre de « SUV électrique à deux moteurs le plus rapide », puisque le SUV Tesla dispose de 3 moteurs…

La batterie de 112 kWh est inchangée et l’autonomie est logiquement revue à la baisse. Elle sera de seulement 490 km pour l’Eletre R. Par rapport au S, la dotation de série évolue sur des chapitres de style (logos noirs, pack fibre de carbone, jantes laquées noir) ou de gestion de la performance et du châssis (dont un mode de conduite Track).

L’équipement pourra être enrichi via une série de packs : Pack Lotus Conduite Dynamique, Freins céramique, Pack Sièges « Executive », Pack Sièges « Comfort », Pack Fibre de Carbone, Pack Fibre de Carbone étendu, Pack fibre de carbone intérieur ainsi que deux packs d’aides à la conduite : Pack Parking et Pack Assistance Autoroute.

La personnalisation se fera aussi avec 6 teintes extérieures (Natron Red, Galloway Green, Stellar Black, Kaimu Grey, Blossom Grey and Solar Yellow), 5 dessins de jantes, 6 couleurs pour les étriers de freins et 6 ambiances couleurs et matières intérieures.

La garantie sera de 5 ans / 160 000 km.