Ionity va bientôt avoir de nouvelles bornes de recharge 400 kW sur son réseau
La suite de votre contenu après cette annonce
Ionity s’est rapproché de la marque Alpitronic pour proposer une borne de 400 kW. Les installations commenceront fin 2023.
Ionity poursuit le développement de son réseau de recharge ultra-rapide en Europe. Selon le dernier pointage sur son site, l’entreprise, portée par plusieurs constructeurs automobiles (BMW, Ford, Mercedes, Hyundai…), compte quasiment 500 stations sur le Vieux Continent, pour un total de 2.434 points de recharge.
Ionity vise le cap des 1.000 stations pour 2025, avec un total de 7.000 points de recharge. Pour y arriver, il continue d’élargir sa base de fournisseurs de bornes. Ionity vient ainsi d’annoncer une collaboration avec alpitronic, une entreprise italienne.
Alpitronic propose une borne modulable, avec différents niveaux de puissance. Et son haut de gamme annonce 400 kW. Actuellement, Ionity propose jusqu’à 350 kW.
À lire aussi
Recharge avec l’abonnement Ionity Passport : qu’est-ce qui change en juin 2023 ?Evidemment, aucune voiture encore en circulation n’est compatible avec une telle puissance maxi. En attendant que cela arrive, l’intérêt est de permettre à deux voitures de faire le plein en 200 kW et ainsi de profiter en même temps d’un temps de recharge canon.
Ionity annonce que les premières bornes Alpitronic arriveront sur son réseau à la fin de l’année 2023. Récemment, c’est EVBox qui a indiqué que sa borne 400 kW était prête.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
D'accord, je ne remets pas en doute votre expérience, mais c'était beaucoup hors-sujet vis-à-vis de ces bornes (Ionity) 400kW partagées. La norme CCS ne semble pas si facile à implémenter, aussi bien côté bornes que côté voitures, et il y a des raccourcis de pris. On l'a bien vu avec l'ouverture du réseau Tesla, tout le monde ne peut pas y charger (Dacia Spring, etc..).
Et donc comme la plupart du marché ne charge pas longtemps au-dessus de 200kW, on est d'accord que pour encore beaucoup de temps un 400kW partagé a du sens, surtout que ce ne sera pas pour du réseau autoroutier. Au pire on lui en rajoutera d'autres plus tard...
les aires tesla sont aussi en hôtellerie ou prêt de commerces et autres. chacun choisi ce qui lui convient avec les tarifs correspondant.
je le prend plutôt comme une comparaison.
Quand sera fait et pas presque ou en cours
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire