Bornes de recharge en copropriété : où en sommes-nous en France en 2026 ?

Depuis le début de l’année 2026, les immatriculations de voitures électriques ont bondi. Mais quelles solutions s’offrent aux personnes qui vivent en résidentiel collectif ? Dans son dernier baromètre, l’Avere-France montre que les immeubles équipés de bornes de recharge sont de plus en plus nombreux, mais…

Alors que la recharge publique n’est quasiment plus un sujet, les installations en résidentiel collectif continuent de susciter le débat. Comment brancher sa voiture électrique quand on vit en immeuble, comme environ un Français sur deux ? C’est toute la question, et les réponses à apporter ne sont pas si simples. Selon le dernier baromètre de l’Avere, la recharge en copropriété avance, mais elle reste encore loin d’être généralisée.

16 % des immeubles comptent s’équiper

Au premier trimestre 2026, 41 175 immeubles ont validé le déploiement d’une infrastructure de recharge, soit 16 % des immeubles collectifs qui disposent d’un parking en France. Un an plus tôt, ils étaient 35 072. Cette hausse de 17 % montre que le sujet s’installe progressivement dans les assemblées générales. C’est une bonne nouvelle ! Mais le passage de la décision à l’équipement effectif reste toutefois une étape déterminante…

Selon les données de cette nouvelle édition, 17 546 immeubles sont déjà équipés d’une infrastructure collective de recharge, contre 11 465 au premier trimestre 2025. La progression est de 53 % en un an. Rapporté au parc concerné, cela représente 7 % des immeubles collectifs avec parking. On peut dire que la dynamique est là. Mais ce total reste au final bien faible en 2026…

+36 % de points de charge en un an

Le nombre de points de recharge suit à peu près la même trajectoire. Le résidentiel collectif compte désormais 41 186 points installés, contre 30 303 un an plus tôt, soit une hausse de 36 %. Cet indicateur est important car il ne mesure pas seulement les immeubles équipés, mais aussi la capacité concrète mise à disposition des habitants. Il inclut à la fois des points individuels et des solutions partagées entre plusieurs copropriétaires.

Pour les électromobilistes qui vivent en copropriété, plusieurs configurations existent. La plus structurante consiste à installer une infrastructure collective dans le parking, sur laquelle les résidents peuvent ensuite raccorder leur propre point de charge. Cette approche permet d’anticiper la montée en puissance des demandes, plutôt que de traiter les installations au cas par cas. Elle suppose cependant un vote et une coordination avec les gestionnaires de réseau. Mais souvent, le temps de déploiement peut paraître long à l’échelle d’un ménage déjà équipé d’un véhicule électrique…

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