Immatriculations : nouveau record pour la voiture électrique en mars
La suite de votre contenu après cette annonce
Avec 2889 exemplaires écoulés, la voiture électrique établit un nouveau record d’immatriculations en mars où elle a représenté 1.30 % de l’ensemble des véhicules neufs vendus.
Sur un marché automobile en très grand forme en mars, le segment de la voiture électrique enregistre un nouveau record avec 2889 immatriculations. Une dynamique qui profite une nouvelle fois à la Renault Zoé qui, avec 1980 exemplaires écoulés, représente près de 70 % du marché. Loin derrière, la Nissan Leaf se classe deuxième avec 311 immatriculations suivie par la Peugeot iOn et la Tesla Model S avec un score respectif de 143 et 106 exemplaires écoulés.
Hors REX, la BMW i3 enregistre 72 immatriculations tandis que le Kia Soul EV clôture le mois de mars avec 64 unités vendues. Chez Tesla, le Model X réalise un joli score avec 60 véhicules vendus le mois dernier et Bolloré arrive enfin à écouler timidement quelques Bluecar (12 unités).
L’hybride rechargeable en grande forme
Plutôt stable au cours des derniers mois, le segment hybride rechargeable enregistre une belle progression avec plus de 900 unités écoulées en mars. Mercedes s’accapare le podium avec 169 GLC et 157 Classe C tandis que BMW termine 3ème avec 87 i3 REX écoulées. Pour le reste du classement, la répartition est plutôt homogène entre les différents modèles.
Le sursaut des utilitaires électriques
Sans connaitre de forte hausse, le segment des utilitaires électriques enregistre un léger sursaut en mars avec 582 immatriculations. Si le Renault Kangoo ZE reste leader sur le segment avec 186 unités écoulées, le Peugeot Partner électrique réalise une belle remontée et termine deuxième avec 128 exemplaires écoulés. Avec 74 unités, le Goupil G4 clôture le podium.
Source : AVERE-France
Les experts flottes
Accompagnement de flottes
Lexus Business vous aide à passer à l'électrique
Gestion des recharges flottes
Chargemap Business vous aide à gérer les recharges de votre flotte à l'échelle
Installer des bornes de recharge
Devis Borne de Recharge vous accompagne pour l'installation de vos bornes de recharge
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsSignaler une erreur dans l'article
La newsletter de référence pour les professionnels
de la mobilité
Suivez les actus et essais sur les voitures électriques pour les entreprises
Tous les 15 jours, recevez l’essentiel des flottes, utilitaires électriques, réglementations et événements clés. Avec un édito exclusif pour décrypter les tendances.
S'inscrire gratuitement
Pourquoi classez vous la BMW i3 REX dans les hybrides rechargeable ?
La BMW i3, même en REX n'est pas une hybride car le moteur essence n'a aucune action sur la motricité des roues, il a une vocation de "groupe électrogène". Je ne comprend donc pas pourquoi vous les séparés sur les classements.
Même l'état, qui a souvent du mal à comprendre les arguments, considère que la i3 REX n'est pas une hybride, pour vous dire à quel point ce que je vous dit est solide ^^
Je pense également que le super bonus pourrait être évolutif selon la taille du véhicule diesel que l'on envoi à la casse du genre:
-5000€ pour un VT de 5.00m et +
-3000€ pour un VT de 4.00m et -
-3000€ + 20€/cm x (taille du véhicule - 400cm) entre 4.00m et 5.00m.
Je pense que ce que Trikar a voulut dire c'est que l'existence du système Bonus - Malus, est le mieux équilibré, mieux que la TVA. On renchérit l'achat d'une grosse cylindrée diesel (des centaines de milliers vendues par an) pour aller chercher de l'argent pour le bonus offert aux acquéreurs de VE (technologie nouvelle forcément plus chère car encore vendues en faibles quantités, donc le bonus aide à sortir du dilemme entre œuf et poule, et est pour l'instant très bénéficiaire. Cela permet d'échapper aux larmes de crocodiles de certains contribuables qui ne veulent pas que leurs impôts servent à payer "des jouets pour écolos", mais qui se fichent que des milliards de leurs impôts servent à payer les traitements pour les maladies respiratoires et cardiaques provoqués par les émissions de nos pots d'échappements (pour ne pas parler des milliers de morts par an, plus que les accidents de la route), les millions d'heures de travail perdues pour les gens qui doivent aller se soigner, la perte de productivité pour ceux qui allant travailler quand même, sont diminués par les toux et difficultés à respirer incessantes, par les dommages causés par ces gaz à nos monuments historiques, pour ne pas parler des coûts environnementaux...
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire