Hyundai vise 60 % de véhicules électrifiés pour 2030

La fin de la décennie approche à grand pas et la plupart des constructeurs automobiles tentent de se projeter sur cet horizon 2030. Hyundai vient justement de présenter sa stratégie et s’engage à atteindre 60 % de véhicules électrifiés (100 % électriques, hybrides et à autonomie étendue). On fait le point.

Une offre de plus en plus large sur l’électrique

Hyundai a dévoilé une feuille de route ambitieuse à l’occasion de la journée annuelle dédiée aux investisseurs. La firme sud-coréenne veut atteindre 5,55 millions de ventes en 2030, dont 60 % de véhicules électrifiés. Une stratégie qui mêle véhicules 100 % électriques, hybrides et à autonomie prolongée et qui prend en compte les spécificités de chaque grand marché. Le constructeur estime qu’il peut atteindre les 3,3 millions de ventes annuelles avec ses véhicules électrifiés. C’est un objectif plutôt haut, mais réaliste.

Pour ce qui est de l’électrification, l’ensemble de l’offre se composera de 18 modèles hybrides, d’une gamme électrique de plus en plus large, et à partir de 2027, de premiers modèles à autonomie étendue. Ces derniers devraient proposer plus de 900 km d’autonomie selon la marque. Du côté des modèles, Hyundai continue d’adapter son offre selon les marchés. En Europe, la Ioniq 3 viendra renforcer l’offre du géant asiatique, tandis qu’en Inde, un véhicule électrique conçu et produit localement verra le jour.

Des stratégies différentes en fonction des marchés

En Chine, le constructeur mise sur un SUV baptisé Elexio et une berline inédite. Les hybrides restent un pilier central de cette stratégie. Hyundai prévoit d’élargir son portefeuille à plus de 18 modèles d’ici à 2030, avec l’appui de Genesis, sa marque premium, qui introduira des hybrides dès 2026. Hyundai veut proposer une transition progressive vers le tout-électrique, notamment sur les marchés où l’infrastructure de recharge demeure incomplète. Sans oublier l’Initium, un concept à hydrogène présenté l’année dernière.

La transformation ne se limite pas aux produits, elle concerne aussi la production. En effet, Hyundai investit massivement dans des usines dites « définies par logiciel ». Elles intègrent de la robotique, de l’intelligence artificielle, une maintenance prédictive et des outils de simulation numérique. Aux États-Unis, le site de Géorgie récemment inauguré devrait atteindre 500 000 véhicules produits par an d’ici à 2028. En parallèle, de nouvelles capacités verront le jour en Inde, en Arabie saoudite, au Vietnam et en Afrique du Nord.

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Enfin, le groupe met aussi l’accent sur les batteries. Il promet une réduction des coûts de 30 % et une hausse de 15 % de la densité énergétique d’ici à 2027. Un système de gestion des batteries (BMS) basé sur le cloud sera introduit dès 2026. Son rôle ? Réaliser « des diagnostics plus rapides » et « offrir une meilleure durabilité ». Avec cette feuille de route plutôt complète, le Sud-Coréen entend sécuriser sa place dans la course mondiale à l’électrification et peser face aux Chinois. Tout laisse à croire qu’il est sur la bonne voie.