Hybride ou électrique, 5 raisons de craquer pour le nouveau Citroën C5 Aircross

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Confort, autonomie, design, technologies embarquées… Le nouveau Citroën C5 Aircross revient avec une double offre hybride et électrique, et des arguments solides pour séduire les familles. Voici cinq raisons qui expliquent pourquoi ce C-SUV pourrait bien s’imposer comme une référence sur son segment.

Avec cette seconde génération du Citroën C5 Aircross, la marque aux chevrons poursuit la refonte de sa gamme en misant sur une électrification raisonnée et accessible. Construit sur la nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis, le SUV gagne en efficience, en habitabilité et en technologies. On vous donne cinq bonnes raisons de craquer !

1. Une gamme de motorisations électrifiées pour tous les usages

Le nouveau Citroën C5 Aircross propose un choix élargi de motorisations électrifiées. Trois déclinaisons sont disponibles : une version hybride légère (Hybride 145), une version hybride rechargeable (195 ch) et deux versions 100 % électriques (210 ou 230 ch). De quoi s’adapter aux besoins et au budget de chacun.

La motorisation hybride 48V se présente comme la solution d’accès à l’électrification. Sans recharge externe. Elle combine un moteur essence 1.2 turbo de 136 ch à un moteur électrique développant jusqu’à 28 ch en crête, intégré dans une boîte automatique à double embrayage. En conduite urbaine, jusqu’à 50 % du trajet peut être effectué en mode électrique.

Présentée comme le « meilleur des deux mondes », la motorisation hybride rechargeable passe un cap en offrant plus de 100 km d’autonomie électrique en ville (cycle WLTP) grâce à une batterie de 21 kWh intégrée sous le plancher. Développant jusqu’à 195 chevaux de puissance, le Citroën C5 Aircross hybride rechargeable combine un moteur 4 cylindres 1.6 l de 150 ch à un moteur électrique de 125 chevaux. Intégré dans la nouvelle boîte automatique à double embrayage eDCS à 7 rapports, ce dernier autorise jusqu’à 135 km/h de vitesse maximale en mode électrique.

La flexibilité de la plateforme STLA Medium permet enfin à la marque aux chevrons de proposer une déclinaison 100 % électrique de son SUV. Dans sa version la plus performante, qui développe 230 ch et embarque une batterie de 97 kWh de capacité utile, le Citroën ë-C5 Aircross offre jusqu’à 680 km d’autonomie avec une charge. Une version de 210 ch, dotée d’une batterie de 73 kWh, permet 520 km d’autonomie. La recharge rapide permet de récupérer 160 km en 10 minutes sur borne 160 kW.

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2. Un confort de référence à bord

Le confort a toujours été une signature Citroën, et ce nouveau Citroën C5 Aircross ne déroge pas à la règle. Il embarque les dernières évolutions des suspensions à butées hydrauliques progressives, qui assurent une filtration douce et efficace, digne d’un tapis volant.

Les sièges Advanced Comfort® de nouvelle génération renforcent cette promesse. Moelleux, enveloppants, et désormais réglables électriquement en soutien lombaire, ils offrent aussi ventilation, chauffage et cinq programmes de massage. À l’arrière, les dossiers sont inclinables et les passagers bénéficient d’une excellente garde au toit.

L’ambiance intérieure reprend les codes du mobilier : planche de bord horizontale, éclairage d’ambiance personnalisable (8 couleurs), tissus recyclés et finitions soignées. Le tout donne une impression de cocon zen et connecté.

3. Une technologie pensée pour alléger la conduite

Citroën dote son SUV d’un large arsenal technologique pour faciliter la vie à bord. L’écran central tactile Cascade, au design flottant, est personnalisable comme un smartphone. Il permet un accès direct aux fonctions essentielles via des widgets et commandes fixes.

Le système d’infodivertissement intègre la reconnaissance vocale « Hello Citroën » et, grande nouveauté, ChatGPT en tant qu’assistant conversationnel embarqué. Navigation 3D connectée, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, chargeur à induction et profils utilisateurs enrichissent encore l’expérience.

Du côté des aides à la conduite, le Drive Assist 2.0 apporte un niveau 2 d’autonomie avec maintien dans la voie, régulateur adaptatif et changement de voie semi-automatique. D’autres systèmes complètent l’offre : VisioPark 360°, affichage tête haute étendu, détection étendue des angles morts, caméra de surveillance du conducteur… Un package complet au service de la sécurité !

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4. Un design renouvelé, sculpté pour l’aérodynamisme

Le style du Citroën C5 Aircross évolue pour conjuguer force visuelle et efficience aérodynamique. Fini les rondeurs : place à des lignes tendues, des flancs musclés, et des volumes généreux qui renforcent la présence sur la route.

L’avant adopte une nouvelle signature lumineuse à trois points avec des projecteurs Matrix LED reliés par un bandeau noir. L’arrière reprend cette identité avec des feux flottants et des appendices inspirés du design technologique. Le SCx passe de 0,84  m² à 0,75 m², contribuant à un gain d’autonomie électrique de 30 km sur autoroute.

La plateforme STLA Medium permet aussi un empattement allongé (+60 mm) pour offrir plus de confort aux occupants. Le coffre conserve sa capacité maximale (565 à 1 668 litres VDA) quel que soit le type de motorisation.

Le nouveau Citroën C5 Aircross reçoit également des détails distinctifs. Ainsi pour les « color clips », des inserts décoratifs interchangeables, désormais emblématiques de la nouvelle génération de voitures Citroën. Positionnés sur les portes avant et au niveau de la proue, ces éléments verticaux apportent une touche de personnalisation supplémentaire.

5. Un SUV électrifié made in France

Produit dans l’usine de Rennes, en Bretagne, le nouveau Citroën C5 Aircross illustre l’engagement de la marque pour une production française à faible impact environnemental. Les matériaux utilisés sont recyclés ou biosourcés. Au total, 160 kg de pièces métalliques sont issues du recyclage.

La fabrication française s’étend aussi à certaines pièces maitresses du véhicule. Ainsi pour la batterie de 97 kWh dont l’assemblage est assuré par la gigafactory ACC de Douvrin, dans le département du Nord. Le moteur électrique vient de Trémery, et l’onduleur est assemblé à Valenciennes.

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