Gilets Jaunes : des microcrédits pour compléter la prime à la conversion ?
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Afin de renforcer la superprime à la conversion annoncée pour 2019, les parlementaires LREM veulent inciter les banques à la mise en place de microcrédits pour financer l’acquisition de voitures moins polluantes.
L’annonce la semaine dernière d’une superprime à la conversion de 4.000 euros n’aura pas suffit à calmer la colère des Gilets Jaunes. Alors que le mouvement de contestation se poursuit, les députés de La République En marche (LREM) veulent inciter les banques à mettre en place de nouveaux mécanismes de financement pour l’acquisition de véhicules propres.
Un microcrédit dédié aux plus faibles revenus qui permettrait de faciliter l’investissement des quelques milliers d’euros restants une fois la prime à conversion déduite. « Par rapport à un véhicule peu polluant qu’on peut trouver à partir de 5.000 ou 6.000 euros, il manque 1.000 à 2.000 euros de trésorerie, ce qui peut s’avérer très problématique » justifie aux Echos la parlementaire LREM Olivia Grégoire.
Pour les députés, il s’agit d’engager « une discussion avec la Fédération bancaire française (FBF) et les établissements » bancaires. Alors que la mise en place d’un prêt à taux zéro garanti par l’Etat est jugé difficile à mettre en oeuvre, les parlementaires souhaitent s’orienter vers un système de microcrédit. Etalé sur 18 à 24 mois, le dispositif offrirait un taux proche de zéro pour aider les ménages les plus modestes.
Reste maintenant aux parlementaires à convaincre les banques d’adhérer au projet. « Elles y trouveront un intérêt économique. En passant d’une voiture consommant 8 litres au 100 à un véhicule à 4 litres au 100 km, vous économisez au moins 100 euros par mois sur la facture carburant pour rembourser le crédit » argumente Olivia Gregoire.
La mise en place d’un micro-crédit n’est toutefois pas la seule piste évoquée par les Parlementaires. Parmi les autres leviers qui ne coûteraient pas un centime à l’Etat : faire ne sorte que l’acquisition d’un véhicule moins polluant face partie des critères permettant de débloquer les fonds du Plan Epargne Entreprise (PEE).
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Les Véhicules Electriques sont très chers. Ils ne sont pas non plus la panacée écologique. Les subventions et primes vont directement dans la poche des constructeurs et intermédiaires. Cela ne sert quasiment à rien pour le particulier (à part lui faire miroiter une baisse de prix).
La solution énoncée dans l'article : permettre EN PLUS aux banques de faire des bénéfices...
Ca c'est vraiment fort si ca passe pour une avancée...
Donc rien ne permettant d'un point de vue économique de justifier le passage à un VE neuf.
D'un point de vue santé, image, pollution ... c'est différent.
On ne doit pas avoir les même véhicules, en 30 ans de conduite automobile je n'ai jamais eu de véhicule m'ayant couté l'équivalent de 700€ annuel en entretien. Il y a parfois des frais importants, mais ce n'est pas courant, et c'est prévisible et connu : embrayage, distribution ... la consommation d'huile dépend beaucoup du véhicule et de la motorisation, sur le Berlingo c'est 4L chaque année lors de la vidange, et c'est tout ... sur mon ancien Disco pareil, le bidon dans le coffre ne servait jamais, il n'y a que l'Audi A3 tdi du boulot qui consommait son 1/2L tous les 1000 km .
La citadine à 10 000€ (et même moins chère) existe, c'est qu'elle doit se vendre, même si les commerciaux préfèrent pousser vers des modèles plus chers.
Et pour juste faire les A/R boulot/domicile et les courses et déposer les enfants à l'école c'est bien suffisant !
Si vous prenez une Panda, pour 15000 € c'est la version 4x4 que vous avez, c'est d'ailleurs un excellent véhicule tout chemins, mais, en version citadine, je trouve de 8000 à 12000 € ... et 12000€ c'est la version GPL, permettant donc un coût km encore plus faible ...
Donc rien ne permettant, d'un point vue économique ne justifiant de passer sur un VE neuf.
@+
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