Genesis GV60 : tout savoir sur la marque premium de Hyundai qui entre sur le marché français !

Ça y est, la marque premium de Hyundai débarque en France ! Genesis nous invite à découvrir son plan d’action, son univers, et sa gamme à l’occasion de son lancement chez nous. Voici les SUV Genesis GV60 et GV70, ainsi que la grande berline G80.

Pour ceux qui ne connaissaient pas encore, Genesis est la marque de luxe du groupe Hyundai. Pensez Lexus pour Toyota. Fondée en 2015, la marque se lance officiellement en France avec le premium allemand en ligne de mire. Et, pour ce faire, le Coréen peut compter sur une gamme électrifiée aux technologies abouties. Car, ne vous méprenez pas, avec plus d’1,5 million de voitures vendues, le constructeur est loin d’être un nouvel arrivant. C’est à l’occasion de la soirée de lancement du constructeur que nous avons pu découvrir trois modèles en personne. Deux SUV GV60 et Electrified GV70, et une berline Electrified G80. Si votre serviteur avoue avoir toujours bavé devant la berline G80 dans les séries télévisées coréennes, c’est bien le Genesis GV60 qui devrait bousculer le segment très prisé du C-SUV.

25 concessions Genesis d’ici 2028

Marque inédite sur le marché français, Genesis nous présente d’emblée son univers et sa stratégie. Le positionnement est clairement premium, et vise à répondre « aux demandes des clients en quête du meilleur ». Le projet sur mesure pour le marché local consistera en le développement d’un réseau dédié, entre concessions et après-vente. Pas d’un « simple corner » en concession Hyundai. Les équipes françaises dédiées sont quant à elles bel et bien soutenues par Hyundai France, afin d’accompagner Genesis sur ce marché intéressant pour la marque.

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Peter Kronschnabl, Managing Director Europe, insiste sur un ADN associant raffinement et inspiration, en phase avec la culture coréenne. « Un accompagnement fluide et permanent, et un réel soin accordé au client ». Des approches que l’on retrouve au sein du Genesis GV60, qui devrait assurer le gros des ventes pour le constructeur.

Le constructeur a pour objectif d’inaugurer pas moins de 25 points de vente, couvrant 85% du territoire français d’ici fin 2028. Le point de départ étant une première concession de 450 m² à Lille à travers le groupe GGP. « Les premiers showrooms vous accueilleront au printemps. Nous n’avons pas un objectif de capillarité, mais de faire de la qualité avant de penser quantité ! ».

Pour ce qui est de l’univers et de l’ambiance, Genesis nous annonce privilégier la « beauté des espaces vides ». Des zones ouvertes et épurées, dans lesquelles les voitures sont présentes sans occuper tout l’espace. Petites attentions à la coréenne et espaces de détente sont au programme pour entourer les modèles exposés :

• Genesis GV60
• Genesis Electrified GV70
• Genesis Electrified G80

Les amateurs avertis noteront l’absence du SUV GV80, qui s’est hélas arrêté en août 2025 faute d’électrification et de conformité avec la norme antipollution EURO 7.

Genesis GV60 : le SUV électrique anti premium allemand ?

Pour son lancement en France, Genesis compte bien faire la part belle aux SUV premium allemands à succès. En particulier sur le segment très concurrentiel des C-SUV comme l’Audi Q4 e-tron ou encore le BMW iX2. L’offensive coréenne est donc tout naturellement confiée au Genesis GV60. Comme le reste de la gamme, celui-ci affiche un langage esthétique « Athletic Elegance ». Un design qui ne « cherche pas d’effets spéciaux », avec un style aux galbes musclés mais aux surfaces épurées.

Porte-à-faux très courts, pavillon fuyant mais en toute subtilité… Dans l’ensemble, l’approche nous apparaît soignée et effectivement élégante, sans pour autant faire dans le futuriste. Concrètement : la gamme ne crie pas « design 2026 ultra-futuriste » mais plutôt Bentley chic des années 2010. Qu’en dites-vous ? L’identité de marque est en tout cas bien présente, à travers les signatures lumineuses à deux lignes.

Pour ce qui est du format, ce Genesis GV60 a tout pour plaire sur ce segment. Ses dimensions : 4,54 m de long, pour 1,89 m de large, et 1,58 m de haut. L’empattement est généreux avec ses 2,90 m, favorables à l’habitabilité au second rang. Le SUV partage ses dessous techniques avec le cousin Hyundai Ioniq 5 (plateforme E-GMP), et fait le plein de technologie dont notamment la reconnaissance faciale du conducteur pour l’accès et les préférences/réglages du véhicule.

À bord, sophistication et confort sont au rendez-vous. Grand écran OLED 27 pouces, commande « Crystal Sphere » pour la boîte de vitesses, réduction active du bruit dans l’habitacle, et suspension prédictive façon DS Active Scan Suspension… La dotation est donc prometteuse.

Deux SUV et une berline : les chiffres clés

Technologie de pointe, design signature en toute élégance, et performances électriques sont de mise. L’architecture 800 V permet au Genesis GV60 de récupérer 150 km en 5 minutes, et d’atteindre 560 km d’autonomie. Ceci en propulsion 229 ch, compter 501 km pour la transmission intégrale de 490 ch. La batterie de 84 kWh peut passer de 10 à 80% en 18 minutes sur une borne 350 kW. Le Genesis Electrified GV70, bien que dérivé du thermique, bénéficie lui aussi du 800 V, ce qui compense son autonomie, qui plafonne à 479 km WLTP.

Le GV70 et son style plus singulier à l’arrière nous accueillent dans un habitacle plus premium que le GV60. L’habitabilité arrière est en revanche moins prometteuse, entre tunnel et espaces aux pieds limités. Plus baroudeur, le GV70 électrique bénéficie d’un mode Auto-Terrain IA, qui détecte intelligemment les conditions de la route pour adapter les performances de traction.

Pour finir, la Genesis Electrified G80 est la grande (5 m !) berline de référence de la marque. Plus exclusive, plus confortable, plus chic, celle-ci représente « l’assurance et le prestige ». Toujours en 800 V, elle accueille une batterie de 94,5 kWh pour jusqu’à 570 km d’autonomie. Environnement luxueux à bord, roues arrière directrices, sièges arrière à dossiers électriques. Statutaire et très raffinée, c’est la petite préférée de votre serviteur amateur de grandes berlines.

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Si Genesis ne communique pas encore ses prix, ses représentants assurent un tarif « cohérent avec le positionnement, mais intéressant face à la concurrence premium ». Reste à voir ce que cela donnera plus concrètement. La marque a selon nous sa place sur le segment, tout en affichant une approche esthétique moins européenne qu’asiatique. Nul doute qu’elle trouve ses fans, tant côté Genesis GV70 que grande berline G80 (pour se faire conduire !). Et vous, qu’en pensez-vous ?