Le BMW iX2 est le nouveau SUV coupé électrique de la marque allemande, qui embarque une batterie de 66,5 kWh autorisant une autonomie max de 449 km.
Design et dimensions du BMW iX2
Bien que l’iX2 soit basé sur l’iX1, il arbore un style clairement distinctif. Son apparence avant est également unique, mettant en avant une large grille avec des motifs ressemblant à des haricots pointus. Ces motifs peuvent être illuminés en bordure. La conception présente des angles très marqués, visibles notamment dans les coupes précises des phares et des feux arrière. L’allure robuste est accentuée par le kit de carrosserie M.
Les dimensions du nouveau iX2 :
Longueur (mm) | 4554 |
Hauteur (mm) | 1560 |
Largeur (mm) | 1845 |
Empattement (mm) | 2692 |
Coffre min (l) | 525 |
Coffre max (l) | 1400 |
Poids à vide (kg) | 2095 |
Habitacle du BMW iX2
En ce qui concerne l’intérieur, le tableau de bord est identique à celui du X1, une pratique courante pour réaliser des économies d’échelle. Le « Curved Display » y fait son apparition, combinant des écrans pour créer un affichage sans bordure supérieure. Malgré une silhouette élançée, la hauteur gagne 6 cm. Cela se traduit logiquement par plus d’espace à l’intérieur. Le compartiment à bagages bénéficie également de cette augmentation, offrant 525 litres pour la version électrique.
Parmi les équipements optionnels, on retrouve le Drive Assist Pro offrant une conduite semi-autonome de niveau 2, un affichage tête-haute projeté directement sur le pare-brise, ainsi qu’un système de navigation enrichi par un guidage en Réalité Augmentée.
Batterie et autonomie
Le BMW iX2 est équipé d’une batterie ayant une capacité utile de 64,8 kWh. Cela lui confère une autonomie mixte allant jusqu’à 449 km, en particulier avec des jantes de 17 pouces optimisées pour l’aérodynamique. Par défaut, le véhicule est muni d’un chargeur de 11 kW, avec une option pour un chargeur de 22 kW. En ce qui concerne la recharge rapide en courant continu, la capacité maximale est de 130 kW, permettant de recharger la batterie de 20% à 80% en 29 minutes sur une station de supercharge.
xDrive30 | eDrive20 | |
Capacité batterie nette (kWh) | 66,5 | 66,5 |
Capacité batterie brute (kWh) | 64,8 | 64,8 |
Capacité (Ah) | 232 | 232 |
Tension (V) | 286 | 286 |
Conso mixte (kWh/100km) | 16,3 | 19,9 |
Autonomie mixte WLTP (km) | 449 | 459 |
Puissance recharge AC max. (kW) | 11 (22 en option) | 11 (22 en option) |
Puissance recharge DC (kW) | 130 | 130 |
Motorisation et performances
La première version du BMW iX2 à être lancée est la xDrive30. Elle est équipée de deux moteurs, un pour chaque essieu, offrant une puissance totale de 313 ch. Le couple maximal atteint 494 Nm. Selon le modèle, il peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes.
xDrive30 | eDrive20 | |
Puissance totale (Ch / kW) | 313 / 230 | 204 / 150 |
Couple total (Nm) | 494 | 250 |
0 à 100 km/h (s) | 5,6 | 8,6 |
Vitesse max (km/h) | 180 | 170 |
Commercialisation et prix
Présenté en avant-première au salon automobile de Tokyo à la fin d’octobre, l’iX2 sera disponible à partir de mars 2024. Il est proposé à un prix de départ de 59 150 €, offrant néanmoins un équipement complet dès le modèle de base, incluant un système de navigation, une climatisation automatique bi-zone et une assistance au stationnement avec fonction de marche arrière automatisée. La déclinaison M Sport est quant à elle tarifée à 63 150 €
Galerie photos
180kmh max pour 313ch.. cherchez l’erreur….les allemands vont pas oser prendre lautobahn avec ☺️😅