Flottes d'entreprises : la promesse de nouvelles mesures pour booster la part des voitures électriques
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En Europe, le secteur automobile traverse une période de turbulences. Stéphane Séjourné, commissaire européen chargé de la stratégie industrielle, veut insuffler une nouvelle dynamique. Il dévoilera dans quelques jours un plan pour stimuler la demande de voitures électriques, notamment via les flottes d’entreprises.
Stéphane Séjourné, fraîchement nommé commissaire européen, prévoit de dévoiler une série de mesures pour booster le marché des véhicules électriques. Au micro de France Inter, il a promis de dévoiler un plan le 26 février prochain qui vise à offrir un second souffle aux constructeurs européens en crise face à une transition industrielle complexe.
Stéphane Séjourné veut créer un choc de la demande
Objectif : créer un « choc de demande » en Europe, notamment grâce à des incitations pour « accélérer la transition des flottes vers des véhicules plus propres ». Quelques pistes ont été évoquées, notamment des aides financières pour encourager l’électrification. Ou encore une simplification administrative pour faciliter l’adoption des voitures électriques.
Cette déclaration intervient dans un contexte délicat. L’interdiction du thermique en 2035 est de plus en plus contestée par la droite européenne. En parallèle, les constructeurs automobiles peinent à s’adapter. BMW a par exemple demandé à la Commission européenne de faire marche arrière affirmant que l’objectif n’était « plus réaliste ».
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Achat de voitures électriques : voici comment connaître toutes les subventions pour les entreprisesEn misant sur les flottes, Stéphane Séjourné espère dynamiser un secteur en perte de vitesse, tout en stimulant la création d’un marché secondaire pour les voitures électriques, encore embryonnaire. De son côté, la France veut taxer les entreprises qui ne jouent pas le jeu avec une amende de 2 000 euros par véhicule manquant.
Mais la stratégie de la sanction ne suffira pas. Il faut accompagner les entreprises vers l’électrique. C’est précisément ce que compte faire le commissaire européen en charge de la stratégie industrielle. Les mesures qui seront annoncées le 26 février devraient offrir aux constructeurs l’occasion de « remplir leur carnet de commandes ».
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Écrit par Valentin Cimino
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Mais un artisan a aussi souvent besoin d'un utilitaire, et là c'est la misère pour se procurer un véhicule correctement équipé.
J'ai profité des journées portes ouvertes, pour aller chercher des infos samedi dernier, les utilitaires n'ont même pas la possibilité d'alimenter de l'outillage sur la batterie de traction. quand il y a une prise, elle est raccordée à la batterie 12V. Les commerciaux conseillent d'acheter un groupe électrogène à pétrole, ou une batterie portable complémentaire alors qu'il y a 600 kg de batterie sous le véhicule
:au fou:
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Quand on voit à quel point les VE sont intéressants fiscalement à la fois pour l’entreprise mais aussi pour les conductrices et conducteurs, il y a un vrai soucis de pédagogie.
La sanction “pour leur bien” est peut être la seule solution. En Belgique ça marche formidablement bien.
Si les personnes en question savaient à quel point l’électrique est plus agréable, que l’hiver on arrive dans une voiture toute chaude.
Jamais au grand jamais je ne retourne sur du thermique. J’ai un Scenic 87kWh
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Quand j'entends que l'objectif de passer à 100% électrique en 2035 n'est plus réaliste (de la part de BMW), j'aimerai bien leur rappeler qu'en Chine, la part des électriques (en fait, c'est NEV et donc une bonne partie d'hybride rechargeable...), vient de dépasser les 50% fin 2024, qu'en Norvège, ils sont largement au dessus de 90%, on se dit que si, c'est possible !
Il faut juste regarder un peu au dela de l'Europe et voir ce qui marche ailleurs et s'en inspirer. La Norvège est bien sur un cas particulier car c'est un pays très riche et ils achetent surtout des grosses voitures cheres. Mais ca n'est pas le cas de la Chine ou il y a beaucoup de voiture électriques peu chères. Un accès à la recharge à domicile ou au travail à faible coût est probablement aussi indispensable. Je peux charger à la maison donc je suis passé à l'électrique il y a longtemps. L'absence de recharge à domicile m'aurait fait réfléchir 2 fois...
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