L’Europe adopte des règles contraignantes pour l’installation de points de charge dans les bâtiments

Dans ces conditions, cette installation individualisée de bornes lentes est jouable : on est certain que la borne sera utilisée.Avec 30 centimes le kWh, l'entreprise qui gère la borne récupère, si le VE fait 15 000 km par an et consomme 20 kWh aux 100 km, 150 x 20 x 0,3 = 180 euros par an. En supposant que cette entreprise paie le courant 10 centimes ( tarif industriel), et sans compter les frais de gestion, elle fait un bénéfice de 120 euros, soit pour un investissement de 1 000 euros, un amortissement en 8 ans environ. Avec les subventions que vous avez indiquées, c'est une opération rentable à terme, à la différence du choix fait en France de laisser les syndicats d'énergie installer les bornes, n'importe où, n'importe comment, n'importe lesquelles..Certaines ne voient jamais de voitures : quand on pose la question ( je l'ai fait pour la borne installée près du cimetière dans mon village, admirez le choix de l'implantation...), je n'ai jamais eu de réponse et je n'ai jamais vu de voiture y charger. Bien que cela soit gratuit, je ne l'ai jamais utilisée : je ne vais pas passer 3 heures à attendre ou faire 2 km à pied pour récupérer 50 km ou 1 euro.Ce n'est pas grave, c'est l'argent du citoyen consommateur d'électricité, avec les taxes perçues par ces syndicats d'électricité...
Mais je maintiens qu'installer des bornes lentes au petit bonheur la chance dans la rue est une fausse bonne idée. A la sauce hollandaise, c'est à dire à la demande d'un conducteur de VE et par une entreprise privée, cela me parait possible.

Le cout n'est pas pour le demandeur, c'est pour l'entreprise d'installation. Les entreprises qui veulent gagner de l'argent avec la recharge des VEs ne savent pas bien ou mettre les bornes lentes. Alors si on les mets là ou il y a déjà une demande, c'est déjà ça. Comme ça ils n'ont pas des bornes non-utilisés.

C'est sur la voie publique, alors la place pour la recharge n'est pas "à vous", le demandeur, mais parce que il n'y pas d'autre VE dans la rue, elle est un peu "à vous" la nuit. Quand il arrive une deuxième VE dans la rue, il arrive aussi une deuxième borne, alors maintenant tout les deux VEs ont une place de la recharge la nuit.

Mais ce n'est pas gratuit. En moyen on paye 0,30 € par kW. Par loi on doit libérer la place si on ne charge pas, alors vous n'avez pas une parking privé. Dans la nuit vous n'avez pas d'amende si la charge a fini et vous êtes encore la, mais pendant le jour on donne des amendes si on ne charge pas.

Tout les bornes lentes sont "intelligent" maintenant, ça veut dire quand il y une pique de demande d'électricité dans le reseau locale, les fornisseurs de l'électricité limite le courant qui va vers les VEs dans la région (que les VEs qui ont indiqués qu'elles sont d'accord). Ces baisses de courant durent souvent très courts. Comme ça on n'a pas besoin de renforcer le reseau pour les VEs et les frais restent bas.

Votre témoignage est intéressant. Pouvez-vous être plus précis sur certains points, en particulier le coût de l'installation et le coût de la recharge? C'est une approche très pragmatique du problème : celui qui a besoin d'une borne la fait installer à ses frais. Je l'ai fait chez moi : c'est intelligent de l'autoriser à ceux qui ne peuvent pas le faire chez eux. Le problème en France,c'est qu'il y aura des petits malins qui feront installer une borne, même sans VE, pour avoir une place de stationnement attitrée. Il suffit de voir les titulaires de cartes d'handicapé sortant des salles de sport...
Vous dites que la borne installée à votre demande et à votre intention près de votre domicile peut être utilisée par une autre personne pendant la journée et que vous pouvez charger à votre retour le soir, du moins c'est ce que je suppose : cela peut se faire sans problème dans un pays du nord de l'Europe ( je n'ai pas dit germanique pour ne pas vous vexer...), où l'on respecte les lois et les autres personnes, mais pas en France où les lois sont votées à Paris, appliquées en Alsace et violées à Marseille. Il y a peu de chance que votre place de stationnement soit libre...De plus, vous aurez contre vous une association d'aigris, subventionnée par des fonds publiques, association contre les privilèges accordés aux possesseurs de VE à qui on attribut indûment une place de parking de la voie publique : elle fera des manifestations, une pétition...et si elle le pouvait, elle ferait grève...
Le principe d'un pass unique est bien : on peut espérer y parvenir un jour ou l'autre en France ( ou plutôt une année ou l'autre aurais je du dire...).