Essai Tesla Model Y Performance (2025) : rigoureusement plus sportif

Preums ! Automobile Propre a la chance d’être le premier média français à prendre le volant du nouveau SUV sportif signé Tesla. Au programme : un comportement amélioré, un traitement intérieur/extérieur spécifique, et bien sûr des performances de haut vol. Notre essai express du Tesla Model Y Performance Juniper.

En 2022 (déjà !), nous essayions le Model Y Performance sorti de Berlin. Un SUV électrique aux performances sportives, qui offrait déjà un bon compromis entre confort et vivacité. En 2025, le constructeur va encore plus loin. Le restylage Juniper accueille en effet une version Performance plus aboutie, et au traitement plus exclusif. Le tout avec des consommations toujours maîtrisées et une belle autonomie malgré son approche radicalement dynamique. En attendant de pouvoir en profiter sur de plus longues distances, voici notre essai du Tesla Model Y Performance 2025 le temps d’une journée.

Le Tesla Model Y Performance Juniper côté look : plus explicite

Les nouveautés esthétiques du Tesla Model Y Juniper, vous connaissez. Le SUV électrique se reconnaît tout particulièrement à ses bandeaux LED à l’avant comme à l’arrière. Des retouches qui contribuent à améliorer l’aéro du véhicule. Mais si le précédent Y Performance restait relativement discret par rapport à son homologue « standard », le nouveau se veut explicitement plus sport. Le Tesla Model Y Performance Juniper accueille ainsi un bouclier spécifique à l’avant, un beau diffuseur qui en jette à l’arrière (je suis fan).

Les coques de rétroviseurs passent au noir brillant, et nous retrouvons un becquet en carbone à l’arrière pour optimiser l’appui aéro. Enfin, logo Performance sur le coffre et jantes spécifiques Arachnid 2.0 de 21 pouces viennent parfaire le look de ce SUV survolté. Seul point perfectible de près : un regrettable aspect « peau d’orange » de notre beau Rouge Ultra.

Car, mis à part ça, le mélange sport-chic du restylage Juniper et des détails Performance est une belle réussite selon nous. À l’instar de son aîné, le Tesla Model Y Performance 2025 affiche de belles finitions, avec des assemblages soignés et des ajustements impeccables. Des détails qui contribuent à la perception de finesse malgré un gabarit toujours familial. Ses dimensions : 4,79 m de long, pour 1,98 m de large, et 1,61 m de haut. L’empattement s’établit à 2,89 m, permettant toujours une habitabilité royale à bord.

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Enfin, notre modèle d’essai s’équipe d’une monte décalée. Les jantes de 21 pouces chaussent ainsi des Pirelli P Zero en 255/35 à l’avant, et 275/35 à l’arrière. Tout ce beau monde affiche quelque 2 033 kg sur la balance. Un poids certes élevé dans l’absolu, mais cohérent pour un SUV électrique, et surtout imperceptible au vu des performances.

À bord : du sport et du confort

Première particularité en grimpant à bord : l’éclairage d’accueil qui projette le logo Performance à l’ouverture des portières. Le Tesla Model Y Performance 2025 nous accueille dans un habitacle familier, reprenant tout naturellement le mobilier du Juniper. Dire que la planche de bord, le volant, et la console centrale sont toujours minimalistes est donc un euphémisme. Le poste de conduite se distingue tout de même par quelques spécificités, dont des inserts carbone pour habiller les panneaux de portes et le dessus de la planche de bord.

On notera également un pédalier en aluminium, qui ajoute une petite touche sportive. Côté ergonomie et techno, cet Y Performance reprend là aussi les nouvelles commandes de Tesla : la commande de boîte à droite du volant laisse place à un slider sur le grand écran tactile. Écran qui passe désormais à 16 pouces, contre 15,4 pouces auparavant.

Tesla oblige, cette grande tablette brille par sa réactivité et sa fluidité à toute épreuve, c’est un régal à l’utilisation. Les inconditionnels des commandes physiques regretteront toutefois la migration de commandes telles que l’appel de phares et les essuie-glaces… devenus des boutons au volant. Passée l’ergonomie, la sellerie spécifique de ce Tesla Model Y Performance Juniper nous en met plein la vue. Les sièges façon baquet sont aussi confortables en conduite normale, qu’enveloppants en conduite sportive grâce au très bon maintien latéral.

Chauffants, ventilés, et électriques, ils sont agrémentés d’un coussin repose-genoux bienvenu, à réglage électrique lui aussi. Le confort est donc au rendez-vous, et apporte une réelle ambiance premium à un habitacle autrement très dépouillé. Habitabilité arrière, dossiers réglables et rabattables électriquement, luminosité à bord, et grand coffre / double fond / frunk sont toujours de mise.

Performances et maniabilité : un dynamisme inouï !

Techniquement, ce Tesla Model Y Performance 2025 se veut nettement plus sportif. La transmission intégrale Dual Motor repose sur un châssis spécifique, des suspensions pilotées, et bien sûr beaucoup de cavalerie. Côté moteurs :  asynchrone à induction à l’avant (158 kW) et nouveau moteur synchrone à aimants permanents à l’arrière (303 kW). De quoi développer une puissance nominale de 460 ch. En pic, nous avons quelque 461 kW sous le pied, soit 627 ch !

Ici, pas de Mode Piste comme sur la Model 3 Performance, mais différents réglages d’accélération (Confort, Standard, Inouï), de décélération (Réduit, Standard), de conduite et tenue de route (Standard, Sport), et d’assistance à la stabilité. En conduite Confort, nous retrouvons toutes les qualités de silence et de fluidité que l’on connaît au Model Y. C’est réactif, facile à emmener, et toujours très « léger » au ressenti dès le mode Standard.

Mais c’est en donnant du rythme que ce Tesla Model Y Performance dévoile sa mise au point améliorée. En mode Standard déjà, les changements vifs de direction font davantage preuve de précision que son prédécesseur. C’est en mode Inouï que l’on profite réellement des capacités du SUV. Si le Launch Control expédie le 0 à 100 km/h en 3,5 s, ce sont bien les qualités dynamiques qui séduisent.

La suspension adaptative en temps réel, ainsi que la rigidité accrue (structure de carrosserie arrière, barres stabilisatrices) rendent le véhicule plus rigoureux. Les mouvements de caisse sont mieux contenus, réduisant toujours plus la prise de roulis (déjà bien maîtrisée auparavant). Le Model Y Performance Juniper est encore mieux posé sur la route en conduite sportive, et seul le freinage reste « inconnu ». Forcément : avec seulement 30 km au compteur, on n’a pas vraiment pu juger les freinages appuyés et le comportement qui s’ensuit.

Consommation et autonomie : jusqu’à 580 km

On attendra donc une sortie sur l’Autobahn pour aller chercher les 250 km/h de pointe. Et des plaquettes bien rodées pour juger des gros freinages en virages. Sous le plancher, notre SUV électro-sportif reçoit une nouvelle batterie NMC de 84 kWh utiles, fabriquée par LG. Avec ses cellules à densité énergétique plus élevée, le pack batterie offre plus d’énergie, sans être plus lourd. Le Tesla Model Y Performance Juniper annonce ainsi jusqu’à 580 km d’autonomie WLTP, contre 600 km pour le Dual Motor Grande Autonomie.

La consommation mixte est quant à elle donnée à 16,2 kWh/100 km. En pratique et sur un total de 140 km parcourus entre conduite coulée et sections dynamiques, nous relevons 17,2 kWh/100 km. La moyenne tombe toutefois à 14 kWh/100 km sur les 40 derniers kilomètres de parcours urbain et péri-urbain. Vous l’aurez compris : l’efficience semble toujours parfaitement au rendez-vous.

Côté recharge, le Tesla Model Y Performance 2025 affiche les mêmes capacités que le reste de la gamme avec batterie Grande Autonomie. Soit une puissance maximale de 250 kW, permettant de récupérer environ 243 km en 15 minutes. Nous n’avons cependant et sans surprise pas eu le temps ni le besoin de passer par la case recharge sur notre essai express. Mais pour confirmer les performances à la borne et les temps de charge réduits, rien de mieux que les Supertests de notre bon Soufyane. Ça tombe bien, le Model Y Propulsion 2025 vient d’y passer !

Tesla Model Y Performance Juniper : à partir de 61 990€

Pour résumer cette première prise en main, Tesla rend une très belle copie avec son Y Performance. Celui qui pouvait parfois manquer de précision et de maintien devient bien plus rigoureux avec cette nouvelle mouture. Plus incisif et toujours aussi sensationnel à l’accélération, le tout dans un silence absolu. Et, pour ne rien gâcher, son ramage se rapporte à son plumage, avec ce traitement extérieur un peu plus expressif et cet intérieur spécifique, sans trop en faire non plus.

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Côté tarifs, le Tesla Model Y Performance 2025 est proposé à 61 990 € (ou 825 €/mois) en Blanc Nacré de série. Comptez 1 300 € supplémentaires pour les livrées Noir Diamant, Gris Stealth, et Bleu Marine, et 2 600 € pour les peintures Quicksilver et Rouge Ultra (modèle essayé). Enfin, compter 1 200 € pour l’intérieur blanc (intérieur noir de série), portant notre configuration à 65 890 € (891€/mois).

En face, nous pouvons citer le Xpeng G6 Performance, certes un peu moins puissant et endurant. Mais tout à fait suffisant, d’autant qu’il démarre à 50 990 €. Pour aller dans le premium, là aussi moins efficient mais offrant une toute autre ambiance automobile ? L’Audi SQ6 e-tron Quattro démarre à 83 450 €. Et vous, qu’en pensez-vous ?