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Au cours d’une très longue interview donnée à l’émission Joe Rogan Experience sur Youtube, Elon Musk a annoncé avoir « un design » pour un avion électrique. Un appareil capable de vol supersonique à haute altitude mais dont le développement n’est pour l’instant pas prioritaire.
L’idée est fumeuse, elle a pourtant été révélée bien avant le joint brièvement fumé par Elon Musk lors d’une séquence devenue virale. « J’ai un design pour un avion » a révélé jeudi le patron de Tesla et Space X au milieu d’une interview en direct de plus de 2h30. Un concept « électrique, à décollage et atterrissage vertical (VTOL, ndlr), supersonique » qu’il dit avoir seulement évoqué auprès « d’amis et petites-amies».
Lancé dans un cours d’aéronautique, Elon Musk a donné quelques détails sur son fonctionnement. L’appareil atteindra à la verticale un niveau de croisière situé à haute altitude, afin de bénéficier de « l’énergie potentielle gravitationnelle » et de la faible densité de l’air. « A une certaine altitude, on peut aller à vitesse supersonique avec beaucoup moins d’énergie qu’un avion à 35.000 pieds (10.668 m) » a t-il expliqué.
L’avion électrique, pas une priorité
L’idée ne devrait cependant pas se concrétiser à court terme, Elon Musk estimant que « les avions électriques ne sont pas une nécessité dans l’immédiat ». « Les voitures électriques sont importantes, l’énergie solaire est importante, le stockage stationnaire est important, ces choses là sont beaucoup plus importantes que de créer un VTOL supersonique » a affirmé l’emblématique chef d’entreprise.
Ému et visiblement fatigué, Elon Musk a enchaîné sur l’importance du développement des véhicules électriques. « On joue vraiment à un jeu fou avec l’atmosphère… on prélève de grandes quantités de carbone dans les profondeurs pour le rejeter dans l’atmosphère… c’est fou. On ne devrait pas faire ça. On devrait accélérer la transition vers les énergies durables » a t-il lancé, soupirs et trémolos dans la voix.
Une latte et l’action Tesla s’effondre
Remis de ses émotions une heure plus tard, Elon Musk s’est laissé tenter par une bouffée sur un joint de cannabis suivi d’un verre de whisky. Un geste légal puisque réalisé en Californie mais probablement mal perçu par les investisseurs. Vendredi à la mi-journée, l’action Tesla a dévissée de près de 7% à 252 dollars. Le plus bas niveau depuis cinq mois, alors que Tesla traverse une période agitée. Le constructeur est notamment visé par une enquête du gendarme de la Bourse après l’abandon du projet de retrait des marchés d’Elon Musk.
La séquence sur l’avion électrique :
Et celle du joint, désormais célèbre :
sur l'actualité électrique
Écrit par Hugo LARA
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hi hi Model 3 livrées en France, Y annoncée, Chargeurs V3, c'est fou ce qu'un délirant arrive à produire de concret !
tiens aujourd'hui la FFA , cette fédé de joyeux branleurs LOL est évoquée dans un article sur le Pipistrel électrique utilisé en enseignement ... Tu en dis quoi ?
Tout est réutilisé, même les moteurs. En fait, à part les premiers modèles à avoir été récupérés et réutilisés, qui ont été démontés de fond en comble et remontés pour comprendre où se situait les faiblesses, les fusées sont contrôlés et seulement un nombre minimum d'éléments sont changer (le plus souvent des valves d'alimentation en ergols et leurs senseurs parfois "chahuteurs"). Les parachutes ont été essayer au début, mais abandonner car le repêchage en mer constitue un gros inconvénient pour la tenue de la plupart des matériaux. De plus, seul une retour propulsé et contrôlé est à même de permettre un guidage assez précis pour un point de récupération sur une barge ou au sol dans une aire d'atterrissage à cette effet.
La faute n'est pas aux ingénieurs européens, aussi bon que les jeunots de chez SpaceX (moyenne d'age 29 ans, voir cette vidéo où tout les spectateurs sont des employés de SpaceX: https://www.youtube.com/watch?v=ANv5UfZsvZQ), mais bien aux politiques et à ceux qui sont à la tête des institutions. En 2009, seul un tiers des effectifs de SpaceX provenait de la Nasa et du reste des boites aérospatiales US, un tiers provenait de l'industrie automobile et le reste était constitué de jeunes diplômés et jeunes ingénieurs. Ces jeunes constituent d'ailleurs, aujourd'hui, plus de la moitié des effectifs de SpaceX.
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