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En avant-première du salon de Genève, la marque premium du groupe PSA vient de révéler la DS 7 Sportback, son nouveau SUV haut de gamme. Appelé à concurrencer les modèles allemands, il sera proposé dans une déclinaison hybride rechargeable au printemps 2019.

A la fois musclé et sensuel, la DS 7 Sportback dévoile ses lignes à une petite semaine de l’ouverture des portes du salon de l’automobile de Genève. Premier SUV commercialisé par la marque premium du groupe PSA, le DS 7 Sportback sera produit à Mulhouse à partir de l’automne prochain.

300 chevaux et quatre roues motrices

Si les motorisations conventionnelles seront lancées à compter de janvier 2018, il faudra attendre le printemps 2019 pour voir débarquer la version hybride rechargeable. Il devrait s’agir du premier modèle de la marque, et sans doute du groupe, à être équipé d’une telle motorisation. Sur le plan technique, il reprend en partie la plateforme technique EMP2 embarquée à bord du Peugeot 3008 et présentée en déclinaison hybride rechargeable l’an dernier par PSA (voir notre sujet).

S’inspirant de l’offre allemande, DS fait le choix de la performance pour cette future déclinaison plug-in qui devrait embarquer un bloc de 300 chevaux et quatre roues motrices composé d’un moteur essence de 200 chevaux couplé à deux moteurs électriques répartis entre les trains avant et arrière. En termes de puissance, si chaque moteur pourra délivrer jusqu’à 80 kW, leur puissance cumulée sera limitée à 90 kW en raison du dimensionnement du pack batterie. Implanté sous le plancher, il cumulera 13 kWh de capacité énergétique et autorisera jusqu’à 60 kilomètres d’autonomie en mode électrique.

Côté tarifs, cette déclinaison plug-in devrait être l’une des plus chères de la gamme…

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ThBil y a 9 ans

Je suis parfaitement en accord avec Trololo, c'est essentiellement par un manque d'imagination et de créativité que nos industriels ne produisent plus les objets qui sont souhaités par nos concitoyens. Pour quelles raisons Apple vend des téléphones et des ordinateurs hors de prix? Les consommateurs sont-il tous masos? Je ne le pense pas, c'est que les téléphones et ordis d'Apple sont solides, beaux, pratiques et qu'au finale nous les gardons un peu plus longtemps que les autres (Apple a encore d'importants progrès à faire avec l'économie circulaire).
Idem pour Tesla (encore lui) produit très couteux à l'achat. Coût qui sur le long terme (15 à 20 ans) est lissé par un fonctionnement et un entretien moindre, avec sans doute une valeur de revente supérieure (c'est le cas aussi pour les produits d'Apple).
Chaque fois que nos gouvernements compensent le manque d'imagination de nos entreprises ils encouragent l’immobilisme et provoque l'augmentation du chômage ce qui est l'inverse de ce que nos dirigeants semblaient normalement souhaiter.

ThBil y a 9 ans

Peugeot ne peut s'en prendre qu'a lui-même, ne pas avoir une vue à moyen long terme est sanctionnée tôt ou tard et malheureusement comme tout bon français un peu chauvin je le regrette. Peugeot n'est pas une mauvaise marque, ils ont des modèles très esthétiques avec notamment les DS.
Comment une famille vieillissante qui tient l'entreprise depuis des générations peut-elle être visionnaire? Ou si elle ne peut pas l'être pour le très long terme, avec une perception perspicace des besoins du marché.
Ils (la famille Peugeot) se sont endormis, car régulièrement favorisés par des aides de l'état (maintien du gazole à un prix attractif, etc.). En 2013 ils auraient dû faire faillite, mais l'état (pour les récompenser) vient encore les aider en entrant au capital...
Pour innover, il faut de la jeunesse (Les Beatles ont fait la majorité de leurs titres avant 30 ans, Arthur Rimbaud avait écrit la plus part de ses poèmes avant 22 ans, etc.), seule la jeunesse est capable de prendre des risques (calculés) qui seront pérennes 10 ou 20 ans après.
Peut-on avoir une vision sur 20 ans lorsque l'on a 75 ans?
Quel est l'âge d'Elon Musk ?
Réponse : il est né en 1971 est le créateur de Tesla, SpaceX, Hyperloop, Powerwall.
** Que l'on arrête de m'opposer à chaque discussion le coût de la main d’œuvre pour expliquer la baisse des ventes régulière de notre industrie.

Laurent Pythoudil y a 9 ans

Aller hop, encore une voiture qui ne correspond pas au besoin du marché. 300 ch ? inutile. Autonomie en plug-in, il faut 80 km, calculé à 130 km sur l'autoroute, en hiver, le tout à 35k€. Là le marché va décoller.

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