Comment Xpeng veut vous faire oublier que votre voiture électrique a un moteur thermique

Même s’il ne sera pas importé en Europe, le Xpeng G7 dans sa version électrique à prolongateur d’autonomie (EREV) mérite un détour. Non pas pour ses performances brutes ou son design, mais pour la sophistication technologique extrême mise en œuvre afin de rendre le moteur thermique quasiment imperceptible, tant sur le plan du bruit que des vibrations.

Avec ce modèle, Xpeng illustre jusqu’où un constructeur peut aller pour préserver une expérience de conduite résolument électrique, même lorsque le véhicule embarque un générateur thermique.

Un prolongateur d’autonomie placé sous contrôle de l’intelligence artificielle

Sur le G7 EREV présenté officiellement cette semaine en Chine, le moteur thermique, un 4 cylindres 1,5 l turbo de 148 ch, n’entraîne jamais les roues. Il agit uniquement comme générateur d’électricité, destiné à prolonger l’autonomie lorsque la batterie atteint un niveau bas pour alimenter le moteur électrique de 292 ch situé au niveau du train arrière. Si le principe est connu, Xpeng y ajoute une couche logicielle avancée. Le constructeur annonce en effet que le fonctionnement de ce prolongateur est piloté par des algorithmes d’intelligence artificielle, capables d’adapter en temps réel son régime et son déclenchement afin de minimiser les nuisances. Selon Xpeng, cette gestion permettrait de réduire jusqu’à 50 % les vibrations générées par le système dans certaines conditions d’utilisation.

L’objectif est clair : éviter les démarrages brusques, les variations de régime audibles et les vibrations parasites qui trahissent souvent l’activation d’un moteur thermique sur ce type de véhicules.

Annulation active des bruits internes et de la route

Le G7 EREV est également équipé de série d’un système combiné d’annulation électronique du bruit (ENC) et d’annulation du bruit de roulement (RNC). Le premier cible les sons produits par les composants du véhicule, dont le prolongateur d’autonomie, tandis que le second agit sur les bruits provenant de la route et des pneumatiques.

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Ces systèmes fonctionnent de concert avec la gestion intelligente des vibrations pour lisser la transition entre conduite 100 % électrique et mode à autonomie étendue, un point souvent critiqué sur les hybrides et EREV plus classiques.

Une isolation acoustique largement renforcée

Xpeng ne se repose pas uniquement sur le logiciel. Le G7 EREV bénéficie également d’un travail poussé sur l’isolation physique, avec plus de 90 % des zones clés du véhicule recouvertes de matériaux absorbants destinés à bloquer les bruits extérieurs.

Le constructeur indique par ailleurs que le prolongateur d’autonomie lui-même a été optimisé pour générer environ 10 % de bruit en moins par rapport aux solutions industrielles courantes. Une approche globale, combinant mécanique, acoustique et logiciel, plutôt qu’un simple ajout technologique isolé.

Une gestion énergétique pensée pour le silence

Au-delà du confort acoustique, le G7 EREV intègre une gestion énergétique intelligente, là encore assistée par l’IA. Celle-ci régule le fonctionnement du générateur thermique en fonction des conditions de roulage, afin de privilégier les phases où son activation sera la moins perceptible possible.

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Xpeng insiste sur le fait que cette stratégie fait partie intégrante de l’architecture du véhicule, et non d’un mode spécifique activé ponctuellement par le conducteur.

430 km en électrique, jusqu’à 1 704 km au total

Sur le plan technique, le Xpeng G7 EREV associe une batterie de 55,8 kWh à un réservoir d’essence de 60 litres. Le constructeur annonce une autonomie électrique de 430 km, et une autonomie combinée pouvant atteindre 1 704 km.

Le SUV repose sur une architecture 800 volts et dispose d’un système de recharge rapide capable de récupérer 314 km d’autonomie en 12 minutes dans des conditions optimales. Des chiffres impressionnants, même si le modèle reste réservé au marché chinois.

Un signal intéressant pour l’avenir des EREV

Si le Xpeng G7 EREV ne traversera pas les frontières européennes, il illustre une tendance de fond : le retour en grâce du prolongateur d’autonomie, mais sous une forme beaucoup plus aboutie qu’auparavant. Là où certains hybrides rechargeables peinent à offrir une expérience cohérente, Xpeng cherche à effacer toute présence perceptible du thermique, au point de vouloir faire oublier qu’il est là.

Source : CarNewsChina.com