Citroën ë-C3 : voici ce que l'on sait déjà sur la citadine électrique à prix choc

Citroën présentera bientôt la quatrième génération de la C3. Celle-ci sera proposée en version 100 % électrique. Et la marque a promis un prix canon : moins de 25.000 € hors bonus.

Citroën est dans une situation délicate. Ses ventes ont fortement baissé. Une situation qui s’est traduite par un changement de patron. Vincent Cobée, nommé début 2020 à ce poste, a été remplacé par Thierry Koskas. Celui-ci a donc été chargé de relancer la firme aux chevrons. Pour cela, il va compter sur un modèle quasiment prêt : une nouvelle génération de la C3, qui sera mise en vente début 2024. Elle sera proposée en thermique et enfin en électrique. Et cette version compte bousculer le segment avec des prix cassés. Automobile Propre dresse un premier portrait-robot de ce modèle capital.

Quel prix ?

Ce sera l’argument choc du véhicule. Citroën a officiellement promis un ticket d’entrée sous 25.000 € et ceci sans la prise en compte du bonus. Avec les règles actuelles, la voiture commencerait ainsi à moins de 20.000 € avec le bonus, voire 18.000 € pour les ménages modestes qui ont le droit à un bonus de 7.000 €.

Les règles du bonus vont tout de même évoluer en 2024, avec des critères plus sévères, basés sur un score environnemental. Seront surtout exclus des aides des véhicules produits en Chine. L’ë-C3 n’est donc pas menacée, car elle sera produite en Europe. Elle semble ainsi être une candidate idéale pour le gouvernement qui va lancer un leasing social avec des modèles électriques proposés à 100 € par mois.

Quel positionnement ?

C’est un aspect important du véhicule, qui marque le début d’une évolution du positionnement de Citroën. Dans l’immense groupe Stellantis, la firme aux chevrons a maintenant la mission d’occuper l’entrée de gamme (en compagnie de Fiat). L’idée n’est pas d’être low-cost, mais d’être un constructeur généraliste accessible. Une idée qui avait d’ailleurs été effleurée avec la C4 Cactus.

Pour être plus clair, Citroën va se rapprocher de Dacia, qui occupe maintenant un terrain similaire, après s’être éloigné du low-cost. Le roumain préfère parler de voitures qui proposent l’essentiel, ce que le client attend vraiment. Un discours que Thierry Koskas, qui a pris les rênes de Citroën en début d’année, a imité pour évoquer cette C3 auprès de quelques journalistes au printemps. La C3 électrique tirera les prix vers le bas en évitant les équipements jugés superflu. On peut aussi craindre une finition plus légère.

Quel look ?

Pour l’instant, il faut se contenter d’un teaser, avec une silhouette dans la pénombre. Ou presque. Car cette C3 électrique devrait ressembler à un modèle qui existe déjà, une autre C3, plus low-cost celle-là, lancée en Inde (photo en dessous). Citroën semble avoir repris sa base. Et ce modèle a une forme plus typée SUV, ce que le teaser de notre C3 suggère aussi. On devine d’ailleurs des barres de toit. Si la forme générale sera la même, le look sera toutefois revu en profondeur, car la C3 européenne va être le premier véhicule avec les nouveaux codes de style annoncé par le concept-car Oli. On voit ainsi sur le teaser la signature lumineuse en forme de crochet. Ce sera aussi le premier véhicule de série avec le nouveau logo de la marque, placé bien droit face à la route.

Quelle autonomie ?

Ce sera une des bonnes surprises. Thierry Koskas a indiqué que même à moins de 25.000 €, la voiture aura une autonomie d’au moins 300 km. C’est très largement suffisant pour une citadine, la plupart des marques constatant que les clients font quelques dizaines de kilomètres par jour (environ 30 par exemple avec la Spring). Mais c’est aussi un niveau qui permet déjà plus de polyvalence pour des trajets plus longs. A ce prix, c’est imbattable. Reste à savoir quelles seront les options de recharge.

Pour la base technique, la C3 utilisera la plate-forme Smart Cars, une version simplifiée de la base de la 208, inaugurée par la C3 indienne, et que d’autres véhicules en Europe reprendront, à commencer par la Fiat Panda.

Quelle concurrence ?

Cette C3 semble se placer entre les offres low-cost de type Dacia Spring (la roumaine commence à 20.800 €), et les concurrentes plus classiques dans la catégorie des citadines polyvalentes, comme les Opel Corsa, Peugeot 208 ou Renault Zoé, qui commencent à environ 35.000 €. Citroën a donc un joli coup à jouer pour proposer un modèle bien plus abordable que ces dernières, avec certes des prestations un peu en-dessous, mais pas trop en dessous. La C3 aura ainsi cinq places et les équipements incontournables. Thierry Koskas a aussi promis un confort à la Citroën. On attend la réponse de Renault avec la R5. La nouvelle Fiat Panda électrique, qui sera une cousine technique de la C3, sera aussi une rivale dangereuse. Elle sera présentée en juillet 2024.

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Quelle date de sortie ?

La présentation doit se faire d’ici la fin octobre. Le lancement du modèle devrait intervenir début 2024. Citroën va donc judicieusement griller la concurrence avec une citadine électrique à petit prix, devançant notamment la Renault 5, qui tarde à voir le jour.