Un jour, une voiture : Citroën ë-C5 Aircross, le SUV électrique français taillé pour les familles

Citroën a franchi une étape dans sa stratégie d’électrification avec la seconde génération du C5 Aircross. Pour la première fois, le SUV familial français propose une motorisation 100% électrique baptisée ë-C5 Aircross, aux côtés de versions mild hybrid et hybride rechargeable. Une approche baptisée « Power of Choice » qui permet à chacun de choisir son énergie sans compromis sur le design ou l’équipement.

Un SUV électrique taillé pour les familles

Plus grand que son prédécesseur avec ses 4,65 mètres de longueur, le Citroën ë-C5 Aircross affiche des dimensions généreuses qui promettent une l’habitabilité XL. L’empattement de 2 784 mm libère un espace royal aux places arrière, tandis que le coffre conserve une capacité constante de 651 à 1 985 litres selon la configuration. La banquette arrière, bien que n’étant plus coulissante, propose désormais sept positions d’inclinaison pour optimiser le confort.

Le style extérieur adopte les nouveaux codes de la marque avec une face avant épurée, une signature lumineuse à trois points et des flancs sculptés. L’arrière concept-car avec ses feux 3D saillants matrix LED constitue l’un des points forts esthétiques du véhicule. À bord, l’atmosphère change radicalement avec une planche de bord repensée, dominée par un grand écran tactile vertical de 13 pouces et un combiné numérique de 10 pouces.

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Deux batteries pour répondre à tous les besoins

Le Citroën ë-C5 Aircross électrique se décline en deux configurations : une batterie de 73,7 kWh pour 520 km d’autonomie WLTP ou une batterie de 96,9 kWh offrant jusqu’à 680 km. Les puissances vont de 210 à 230 chevaux selon la version choisie. En usage réel, les consommations oscillent entre 15,5 kWh/100 km en ville et 20 kWh/100 km sur autoroute, autorisant des autonomies pratiques de 480 à 600 km.

La recharge s’effectue jusqu’à 160 kW en DC, permettant de récupérer 60% de charge en 30 minutes. En courant alternatif, le chargeur 11 kW de série nécessite entre 4h30 et 6h30 selon la capacité de batterie. Dès 2026, Citroën annonce l’arrivée d’un chargeur 22 kW et d’une fonction bidirectionnelle V2L.

L’hybride rechargeable en alternative crédible

Pour ceux qui privilégient la polyvalence, l’hybride rechargeable associe un moteur essence 1.6 turbo de 150 ch à un électrique de 125 ch pour une puissance cumulée de 195 ch. Avec sa batterie de 21 kWh, cette version revendique 96 km d’autonomie électrique, suffisants pour les trajets quotidiens. Cependant, à 42 490 € en finition Plus, elle se positionne seulement 800 € sous l’électrique, qui bénéficie en outre d’une prime pouvant atteindre 4 242 €.

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Un positionnement tarifaire maîtrisé

Le Citroën ë-C5 Aircross électrique débute à 40 290 € en version Autonomie Confort avec finition YOU, déjà richement équipée. La finition MAX culmine à 46 290 € avec conduite semi-autonome, sièges électriques chauffants et caméras 360°. Un tarif qui le rend plus accessible que ses cousins Peugeot e-3008 (45 090 €) et Opel Grandland Electric (44 490 €), sans sacrifier le confort ni la technologie qui font la réputation de la marque aux chevrons.

Avec un prix compétitif allié à des performances et un confort remarqués, il n’est pas étonnant que le C5 Aircross, avec ces différentes motorisations et sa fnition Business dédiée, se soit vu décerner le prix Business Car de l’année aux Automobile Awards 2025, qui récompense l’automobile à l’adresse des professionnels la plus marquante de l’année.

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