Citroën C-ZERO : la « zéro émission » qui fait tousser ?

Mitsubishi et PSA doivent commercialiser à la fin de cette année leur citadine électrique commune. Citroën se jette à l’eau le premier et divulgue le tarif de sa C-ZERO…

…et force est de constater que le constructeur aux chevrons est le plus courageux des trois ! C’est effet beaucoup de bravoure qu’il faut pour l’annoncer, ce prix… Je dois vous avouer que je rencontre quelques difficultés à agrémenter ou égayer les quelques… 35 350 € réclamés par Citroën. Il convient de déduire la prime gouvernementale de 5 000 €, qui ne suffit malheureusement pas pour placer la C-ZERO en dessous du seuil de 30 000 €.

Que propose le marché pour 35 000 € ?

Afin de mettre en perspective le tarif de la citadine électrique de Citroën, je vous propose un rapide tour du marché de véhicules proposés aux alentours de 35 000 €.

Chacun pourra y trouver son compte : de la berline statutaire en tenue de soirée (Audi A5 Sportback, VW Passat CC) au grand monospace qui comble les familles (Renault Espace), on trouve des cabriolets premiums (Audi TT Roadster, Saab 9-3 Cabriolet), des coupés sexys (Peugeot RCZ, Alfa Roméo Brera), des breaks de déménageurs (Volvo V70, Mercedes Classe C Break), des SUV politiquement corrects (VW Tiguan, Volvo XC60) ou encore des compactes endiablées (Renault Mégane RS, Ford Focus RS). Un panel sacrément séduisant dans lequel la C-ZERO dénote !

Quelle concurrence ZE ?

Les sœurs jumelles que sont la Mitsubishi i-MiEV et la Peugeot iOn devraient en toute logique se situer dans les mêmes prix. La concurrence viendra, sur ce segment, de la Renault Zoé qui a été annoncée récemment à… 15 000 €, un tarif autrement plus attractif !

Oui, mais les 5 000 € de bonus écologique sont déjà déduits, et il convient d’ajouter à ce tarif une location mensuelle pour les batteries (1 200 € par an)… et il faudra surtout attendre jusqu’en 2012 pour pouvoir passer commande de la citadine électrique de l’ex-régie.

Dans l’immédiat, l’alternative s’appelle Nissan Leaf : elle sera sensiblement proposée au même prix, mais ne joue pas dans la même catégorie. En effet, avec 4m44 de longueur, la Leaf intègre le club des « moyennes inférieures » dans lequel se disputent VW Golf, Renault Mégane, Ford Focus et autres Peugeot 308.

C-ZERO – C1 : Duel fratricide

La vraie concurrence viendra des offres de citadines « traditionnelles ». Je vous propose donc de confronter la C-ZERO à la C1.

Ces deux véhicules offrent globalement les mêmes prestations en termes de dimensions, puissances, équipements… mais la plus vertueuse vaut trois fois le prix de l’autre !

Le coût d’utilisation de la C-ZERO se montre cependant plus intéressant : à 1 € la recharge, il vous en coûtera 300 € d’électricité par an (pour environ 15 000 Km) contre un peu plus de 1 100 € de sans plomb (à 1,30 € le litre), soit une économie annuelle de 800 €. Les coûts d’entretien, quant à eux, devraient être quasi identiques !

Malheureusement, les 800 € d’économies annuels auront du mal à faire oublier les presque 20 000 € de surcoût à l’achat… Et comme le dirait si bien le fondateur d’Automobile-Propre, « ce n’est pas à ce prix-là que nous roulerons en électrique ! ».