Chez Volvo, les ventes de voitures électriques se sont envolées en 2024 grâce à l'EX30
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Volvo vient d’établir un nouveau record de ventes avec 763 389 voitures livrées en 2024. Une augmentation de 8 % par rapport à 2023. Les modèles 100 % électriques s’en sortent particulièrement bien avec une progression de 54 %.
Une part de marché à 46 % pour les voitures électrifiées
Si Volvo a décidé de revoir ses ambitions à la baisse en matière d’électrification, ce n’est pas une raison pour stopper les efforts dans le domaine. La preuve : la marque suédoise n’a jamais vendu autant de voitures électriques qu’en 2024. Sur l’ensemble de l’année, la firme de Göteborg a écoulé 175 194 modèles du genre (+ 54 %).
Côté hybrides rechargeables, Volvo fait même un poil mieux que l’électrique en volume avec 177 593 nouvelles immatriculations. Soit une augmentation de 16 % par rapport à 2023. Ensemble, les modèles électrifiés (100 % électriques et PHEV confondus) ont représenté 46 % de toutes les ventes mondiales du constructeur suédois.
L’entreprise affiche une belle progression en Europe : 369 685 unités ont été livrées au cours de la période (+ 25 %). Avec une part de 65 %, les voitures électrifiées représentent d’ailleurs la majeure partie des ventes sur le Vieux continent. Aux États-Unis et en Chine, les livraisons ont légèrement reculé avec, respectivement, des baisses de 3 et 8 %.
Quel rôle a joué le Volvo EX30 dans tout ça ?
Sans surprise, le nouvel EX30 a largement contribué à l’accélération des ventes de modèles 100 % électriques. En tout, 98 065 exemplaires du petit SUV se sont écoulés au cours de l’année. Une belle performance pour une nouveauté. Mais ce n’est pas encore suffisant pour figurer dans le top 3 des ventes du constructeur.
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Fin du thermique en 2035 : Volvo demande à l’Europe de maintenir cet objectifEn effet, le Volvo XC60 reste le modèle le plus vendu de la marque avec 230 853 exemplaires écoulés. Il est suivi du XC40/EX40 (173 890) et du XC90 (108 621). Mais l’EX30 n’a pas dit son dernier mot. Avec un démarrage récent en Amérique du Nord, le modèle aura probablement son heure de gloire en 2025.
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Écrit par Valentin Cimino
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Surprenant qu'ils arrivent à vendre autant de EX30, je suis vraiment pas convaincu par ce modèle et encore moins par son positionnement tarifaire... Par contre ils ont martelé leurs publicités sur ce modèle, ce qui a peut être aidé.
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Bon on va faire simple, le PHEV c’est le pire des deux mondes,,c’est lourd, ça utilise un carburant fossile, des dérivés, huile etc, et ça coûte plus cher qu’un équivalent VE, donc ça ne sert à rien et c’est à éliminer des catalogues le plus vite possible pour sauvegarder nos constructeurs et les orienter fortement vers les VE sous peine de disparition dans les 10 ans maximum.
L’urgence c’est le climat, et bientôt on n’aura même plus le temps d’argumenter ici, voir la Californie, l’Espagne récemment, le nord de la France l’an dernier, Mayotte etc etc, donc le débat PHEV est mort tout comme le débat VE ou pas VE.
Comme quoi la marque compte: le même véhicule sous un nom de généraliste ne se vendrait pas comme ça ! Surtout avec un coffre digne d'une citadine !
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