Chevrolet Volt : Les 2/3 des kilomètres parcourus en 100% électrique
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Chevrolet annonce sur son site Internet US que les propriétaires de Volt ont parcouru plus de 100 millions de miles (160 millions de km). Le plus intéressant ? Les 2/3 ont été réalisés en mode purement électrique…
Le site internet US de la Chevrolet Volt affiche en temps réel le kilométrage parcouru par les possesseurs de la célèbre voiture hybride rechargeable. Il y a quelques jours, ce compteur a dépassé les 100 millions de miles, dont environ 66 millions de miles en mode électrique.
Toujours selon le constructeur, on apprend que ces kilomètres en mode tout électrique ont permis d’économiser 3,32 millions de gallons de carburant (12,5 millions de litres). Ce qui correspond à 10 millions de dollars de carburant si l’on en croit les calculs du site Autoblog Green. Ça laisse rêveur…
Mais je ne peux m’empêcher de me dire qu’il doit bien y avoir, parmi les propriétaires de Volt, des utilisateurs qui n’ont pas besoin du moteur thermique et pour qui une voiture 100% électrique suffirait. Ils transportent un moteur thermique pour rien du tout… un peu dommage, non ?
En tout cas, toutes ces économies de carburant sont autant d’émissions polluantes en moins (sauf production de l’électricité), et ça c’est une bonne nouvelle !
PS : ces chiffres ne correspondent qu’aux Volts circulant aux USA
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Je roule en Volt depuis un peu plus d'un an.
Récapitulatif: Consommation moyenne sur 23500 km, 1,2 l/100Km.
Et encore, car je l'utilise même sur des grands trajets occasionnels (vacances, ski). Conso sur le denier plein 0,6 l.
Surcout constaté en électricité, entre 150 à 200 €/an.
Cette voiture est très confortable, agréable et assez puissante pour une utilisation normale.
Elle est surtout très adaptée à mon usage, qui est essentiellement fait de petits trajets journaliers.
De plus les parkings publics Lyonnais sont souvent équipés de bornes de recharge bien pratiques lorsque je dois m'y rendre.
Au niveau du prix d'achat, bien sur, si on compare à une Renault, ça ne vaut pas le coup. Lors de mon choix, j'ai comparé avec une A3 TDI, sur le prix tarif, 2000 € de plus pour la Volt, pareil avec une série 1 de BMW, ou une Mercedes Classe A.
Alors bien sur le jeu des remises fait que la différence est plus grande, de 6 à 8000 €, mais je trouve que le prix vaut tout de même le coup, et lorsqu'on rajoute le facteur CO², alors on ne se pose plus de question.
Le tout électrique, on y viendra, Tesla est en train d'ouvrir la voie, et si ce n'était cette fois le prix, la Model S serait mon futur achat.
D'accord avec vous deux, mais on ne pourra jamais sécuriser une centrale à fission à 100%, et dans ce domaine, l'erreur peut être fatale. Et reste toujours l'insoluble problème des déchets.
Le renouvelable ne nous permettra sans doute pas de faire voler une fusée, mais l'urgence est de sauver d'abord notre planète. Si la fusion fonctionne, l'un n'empêchera pas l'autre, mais pour l'instant, tout cela reste encore à prouver. Il faut rester prudent avec l'avenir...
L'idéal est en effet que les deux technologies soient mises sur le même pied et subsidiées à part égales. Mais est-ce tenable financièrement? Et va-t-on réellement y arriver?
Et gardons une part pour les ER...
Oui, le jour où le pétrole aura disparu et/ou sera remplacé, le monde connaitra d'énormes bouleversements qui ne seront sans doute pas sans dommages pour certains.
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