Cette énorme batterie solaire tout-en-un intègre une borne de recharge DC pour voiture électrique

Recharger sa voiture électrique gratuitement avec ses propres panneaux solaires est un graal pour de nombreux utilisateurs. Mais comment faire lorsqu’on ne peut pas brancher son véhicule en milieu de journée, lors du pic de production photovoltaïque ? La solution est d’utiliser une batterie domestique. C’est encore mieux quand elle inclut une borne de recharge en courant continu. Nous avons découvert le seul modèle proposant cette fonctionnalité actuellement commercialisé en France.

Une surprenante batterie domestique a attiré notre regard dans les allées du salon Open Energies 2026 à Lyon. Avec son connecteur Combo CCS intégré, qui permet de recharger un véhicule électrique en courant continu (DC) elle se distingue de la concurrence, qui se contente souvent d’une simple association avec une wallbox en courant alternatif (AC). Il s’agit du système Sigenstor, proposé par la discrète marque chinoise Sigenergy.

Des modules empilables jusqu’à 54 kWh

Cette solution tout-en-un combine stockage d’énergie, onduleur solaire et chargeur de voiture électrique, de façon totalement modulaire. Les éléments s’empilent pour former une tour dont les caractéristiques peuvent être adaptées aux besoins de chaque foyer. On peut ainsi choisir la capacité de stockage en ajoutant des modules de 6 ou 9 kWh jusqu’à un maximum de 54 kWh, mais aussi la puissance en optant pour un onduleur monophasé de 3 à 12 kW ou un onduleur triphasé de 5 à 30 kW. Ce même onduleur accepte de 6 à 42 kWc d’entrée solaire DC selon le modèle choisi, ce qui est assez impressionnant.

Le module optionnel de recharge DC pour véhicules électriques permet d’exploiter directement le courant continu produit par les panneaux solaires et stocké par la batterie. Les pertes d’énergie sont donc réduites, comparé à une wallbox AC traditionnelle qui implique une conversion du courant à deux voire trois reprises. Deux versions sont proposées : 12,5 ou 25 kW, ce qui permet dans tous les cas de recharger rapidement sans être forcé d’augmenter la puissance souscrite de son abonnement électrique.

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Une borne de recharge DC avec fonction V2G et V2H

L’avantage principal du module de recharge DC est la compatibilité avec le « vehicle-to-grid » (V2G) et le « vehicle-to-home » (V2H). Concrètement, l’élément peut puiser l’énergie contenue dans la batterie de la voiture pour l’injecter dans la batterie domestique, la maison ou le réseau, à condition que le véhicule soit également compatible avec cette fonctionnalité encore balbutiante en France.

Comme les autres modules, l’élément est empilable. Seule la présence d’un lecteur RFID pour contrôler l’accès à la recharge trahit sa présence. Le câble doté d’un connecteur Combo CCS est disponible en différentes longueurs de 5 à 10 m et livré avec un support mural.

Le Sigenstor est commercialisé via un réseau d’installateurs professionnels, mais en fouillant sur le net, il est possible de le composer et de l’acheter « nu ». Son tarif varie fortement en fonction de la configuration choisie. Comptez cependant autour de 9 000 € TTC hors installation pour un Sigenstor triphasé de 10 kW / 16 kWh avec le coffret de backup permettant d’être totalement autonome en cas de coupure du réseau public.

Ajouter un module de recharge DC pour voiture électrique vous coûtera 1900 € pour la version 12,5 kW et 2500 € pour la déclinaison 25 kW. Pour rentabiliser un tel niveau d’investissement, il paraît évident de devoir disposer d’une puissante centrale solaire capable de générer de grandes quantités d’électricité tout au long de l’année.