Ce chiffre sur l'usage des voitures électriques va vous étonner

Lorsqu'il y a une vingtaine de bornes sur une station d'autoroute, la probabilité aujourd'hui de faire la queue plus de 5 mn est quasi nulle. Les opérateurs ont prévu le double d'ici un an ou deux si j'ai bien lu les articles d'AP, et commencent à équiper les aires de repos entre les stations services.
Je ne parierais pas sur un cauchemar.L'ensemble de la sphère électrique va évoluer, et les opérateurs sont assez malins pour s'adapter.
Il faudrait que le parc explose du jour au lendemain pour créer un malaise. Il ne semble pas qu'on soit sur un tel schéma...

C'est intéressant et, effectivement, encore plus quand on voit qu'avec un VE, on a tendance à rouler plus.
Un commentaire très pertinent de SPX ci dessous à propos du parc de VE.
Effectivement, si déjà aujourd'hui on peut voir des filles d'attente aux bornes avec moins de 3% du parc en France, qu'est ce que ce sera avec ne serait ce que 20% du parc !!!
D'où une réflexion très simple....
Qu'est ce qui fait qu'il y a la queue aux bornes (surtout pendant les périodes de vacances) ? Le temps de charge bien sûr....
Comment faire en sorte qu'il y ait le moins de queue possible, c'est simple, il y a 2 solutions :
- soit on sera capable de recharger aussi vite que de faire un plein d'essence, c'est à dire en 3 min !!! C'est pas demain la vieille avec les technos LFP ... Il faudra peut être attendre la techno des batteries solides ?? En attendant, même avec des charges en 12, 15 ou 20 min, c'est trop lent pour qu'il n'y ait pas de filles d'attente. Et en plus, il n'y aura pas assez de bornes suffisamment puissantes pour tout le monde.... Donc, cette course aux charges rapides ne sert à rien si avec un marché du VE qui ne fait qu'augmenter....
- soit on va vers des VE capables d'autonomies de plus de 400 ou 500 ou 600 kms sur autoroute de manière à ce que, lorsque les gens doivent s'arrêter pour une pause pipi, pause café, pause déjeuner, sortir le chien et ou les gamins, il n'y ait pas besoin de recharger. Si on n'a pas besoin de recharger tous les 300 kms, c'est mathématique, vous espacez les recharges donc vous diminuez l'occurrence des arrêts donc moins de queue !!!
Les gens qui pour les vacances ont 400 ou 500 ou 600 kms à faire n'ont plus à s'arrêter pour recharger, donc ils participent à la fluidité sur les aires de recharge...
Vous chargez à 100% chez vous et n'avez qu'à recharger une fois arrivés à destination.... Magique !! Non seulement c'est plus zen, moins stressant de savoir s'il y aura des bornes de dispo, ou de savoir si vous allez tomber sur des bornes en panne... Et en plus vous faites des économies de ne pas avoir à payer vos recharges une blinde sur ces autoroutes.
Je l'ai vécu avec un trajet Clermont Ferrand - Narbonne en model 3. Trajet de 400 kms. Charger à 100% au départ, arrivé à 10% à Narbonne. On s'est arrêté au milieu du trajet sur l'aire du Larzac, juste pour un arrêt pipi café et on est reparti sans recharger. Pas de file d'attente, pas de queue !!! Simple
Dans un futur avec beaucoup plus de VE, pas d'autres alternatives...
La nouvelle classe A, la model 3, la future i3 représentent le VE à minima les plus adaptés pour ce type d'usage.
Espérons que les batteries solides seront la réponse pour éviter que, après demain, lorsque le parc des VE aura sévèrement augmenté, les arrêts lors des départs en vacances, ne deviennent de vrais cauchemars !!!

Un trajet quotidien de 50 km, cela ne fait jamais que 18250 km annuel, en roulant tous les jours. Tous les VE sont capables de le faire (même ceux qui ne rechargent qu'en T2).
La question de l'autonomie concerne plutôt les grands trajets, et la densité des réseaux de recharge haute puissance. De par les nombreuses vidéos que j'ai vues, j'ai le sentiment que les pays où l'on roule beaucoup sont ceux où le réseau de charge THP est irréprochable et très bien fourni (dont la France).