Ce chiffre prouve le pouvoir de séduction des voitures électriques
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La voiture électrique, l’essayer, c’est l’adopter. Et une nouvelle étude dévoilée par Chargemap le prouve encore.
Les Français sont encore frileux face à la voiture électrique. Selon une étude du cabinet Deloitte publiée le mois dernier, 9 % des Français envisagent l’électrique pour leur prochain achat automobile. Pour les rassurer, on peut dire que ceux qui ont franchi le pas sont très contents de l’avoir fait.
C’est un des enseignements d’une enquête publiée ce 10 juillet et menée par Chargemap (qui appartient au même groupe qu’Automobile Propre). Près de 20.000 conducteurs de véhicules électriques (membres de la communauté Chargemap) ont été interrogés en Europe. 88 % des répondants européens se disent satisfaits ou très satisfaits de leur expérience de conduite électrique. Si c’est 87 % en France, c’est jusqu’à 95 % en Suisse.
Plus intéressant, 85 % des répondants français n’envisagent pas de repasser à un véhicule essence, diesel ou hybride (rechargeable). C’est même 90 % en Allemagne. Le chiffre est même bon dans des pays où le développement du marché de la voiture électrique est en retard, avec par exemple 85 % en Italie.
Le sondage aide aussi à balayer des craintes qui reviennent souvent dans les opposants à l’électrique, à commencer par les grands trajets. Alors que les départs en vacances s’annoncent partout en Europe, près de 3 conducteurs sur 4 se disent sereins ou très sereins à l’idée de voyager sur de longues distances en véhicule électrique. Et 79 % des Français font au moins un long trajet par an, c’est à dire un trajet qui nécessite au moins un arrêt pour recharger.
D’ailleurs, 58 % des Français (59 % des Européens) évaluent la densité des stations de recharge publiques comme forte ou très forte sur leurs trajets. Un point qu’il faut bien sûr améliorer, d’autant qu’un électromobiliste européen sur 10 juge quand même cette densité faible. Mais le réseau ne cesse de se développer. Nous avons déjà pu montrer lors de reportages sur le terrain qu’il est facile de recharger sur la route des vacances, même pendant un chassé-croisé.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Ce sondage ne prouve rien et n'a pas grand intérêt. Les personnes qui achètent une VE le font généralement en connaissance de cause sauf exception (sans doute les 10%-15% de ceux qui regrettent leur achat) !
C'est comme si vous faisiez un sondage auprès des possesseurs d'Iphone pour leur demander s'il préfère iOS ou Androïd !
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Wouah. Merci pour cette révélation.
J’aimerais bien voir le même genre de sondage chez "Échappement", "I Love My Diesel", "Jamais sans mon ThermiqueTaco", "Auto Plus", ou "Turbo".
Ah non, c’est vrai, chez Turbo, on ne parle que de Porsche :
"Nous avons découvert une voiture exceptionnelle, la 911 Turbo Exclusive. Achetez-la vite, c’est une super voiture. 100 000 euros, mais franchement, super sympa pour le week-end… (arf arf arf)"
NOUS, messieurs, quand on met 100 000 euros dans une voiture, c’est pour faire 600 000 km avec, pas pour frimer le dimanche entre deux brunchs.
Oui, les conducteurs de VE sont vus comme "pleins aux as", mais c’est peut-être justement parce qu’on roule électrique. Pas avec des "cigarettes automobiles" qui vous fument la santé, le climat, et votre compte en banque.
Pas pour bloquer, non. Pour montrer. Montrer que les lois anti-voitures n’ont plus de sens quand toutes les voitures sont silencieuses, propres et sans gaz d’échappement.
Sus aux reportages bidon de TF1 ! Sus aux pseudo-magazines d’information automobile !
Oui, ils ont le droit de réaliser que ce n’est pas la voiture qu’il faut combattre, mais la pollution et le mensonge.
Je vous ai compris.
Soyons les éclaireurs.
Chocolatons la vie.
Et ne mourons plus du mensonge qui ment.
Fort de notre victoire, nous pourrons refaire cela en province (mais pas trop loin, par pitié, pour les Dacia Spring).
À Boulogne-Billancourt, à Versailles, à Sarlat (j’y ai de la famille qui me cassent les batteries avec leurs diesels)…
Mais pas à La Hague — qui, paradoxalement, produit une bonne partie de notre électricité avec ses centrales, sans disposer de la moindre infrastructure de recharge pour VE. On vous dira que "faut être neuneu pour passer ses vacances en face de deux ou trois centrales atomiques".
Eh bien soit.
On ira à Addis-Abeba.
C’est plus loin, oui.
Mais au moins là-bas, il y a des prises.
Bon, certains diront : "Mais quoi de neuf avec le matin sur le périph ?"
Rien.
Et pourtant…
Tout.
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Sic, pour le côté écologique ! On frôle la caricature du “greenwashing”.
Pour rappel : une voiture de 2002, c’est une norme Euro 3, donc :
NOx : 5
CO : 2,1
HC : 0,66
Particules fines : 50 mg/km
Alors oui, à la campagne on perçoit moins ces nuisances… mais elles sont bel et bien présentes. Ce n’est pas parce qu’on ne sent pas le poison qu’il n’est pas là.
Et si vous ne faites que 5000 km par an, c’est que vous utilisez votre voiture essentiellement pour les courses, très peu pour les voyages.
Donc, pourquoi conserver un vieux thermique ?
Aujourd’hui, on trouve une Fiat 500e ou une Dacia Spring d’occasion autour de 9900 €. Si vous revendez votre voiture actuelle pour 2900 €, vous partez sur une base raisonnable.
Résultat : vous économiserez autour de 2000 € par an (carburant + entretien), et vous atteindrez votre point mort en 4 ans ou moins, sans parler du confort et du silence à bord.
En réalité, la voiture électrique est bien plus adaptée à la province, où :
vous avez de la place pour la recharger chez vous,
les trajets sont plus réguliers et prévisibles,
l’autonomie est rarement un souci.
C’est un fait. Et pourtant, on continue à nous vendre le vélo comme la panacée urbaine…
Je peste toute l’année sur les vélos inadaptés à la ville : lourds, mal entretenus, mal pilotés.
Et surtout, l’inertie des cyclistes ce qui est rarement évoquée : combien d’entre eux ne s’arrêtent pas devant les écoles, alors que des enfants traversent ?
En vélo on met parfois plus de temps qu’en métro, alors on récupère ce temps en roulant comme des nouilles, comme le dit très justement la prévention routière suisse.
Et puis, il y a la voiture électrique, souvent critiquée pour la durée de vie de sa batterie.
Mais savez-vous combien de temps peut vivre une voiture électrique bien conçue ?
Plus de 20 ans.
La mienne a 4 ans, et elle n’a perdu que 4 % d’autonomie.
À ce rythme-là, je peux encore l’utiliser très longtemps, sans bruit, sans odeur, sans fumée, et sans passer à la pompe tous les mois.
Je peux faire quelques voyages avec, (25 mn pour la recharger sur une prise rapide) mais pour le quotidien, 320km d'autonomie (qui pourrait fondre à 256 km en 20 ans) C'est largement suffisant. Mon plein c'est 1 euros 50, et si j'étais à la campagne je prendrais des panneaux solaires.
Mais bon, forcément je suis sur ce site, donc j'aime les VE...
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