BYD Sealion 5 DM-i : un grand SUV hybride rechargeable à prix canon

Le rythme des lancements s’accélère chez BYD, car voici déjà le quatrième modèle hybride rechargeable du constructeur chinois en Europe. Le Sealion 5 DM-i apporte la dernière génération de motorisation Super Hybride dans le segment des SUV familiaux à un prix étonnant.

Quelques semaines seulement après la familiale Seal 6 et le petit SUV Atto 2, c’est un nouveau modèle hybride rechargeable qui débarque dans la gamme BYD en Europe. Un véhicule pas tout à fait inconnu pour ceux qui suivent le constructeur chinois de près. Ce SUV familial est déjà vendu dans d’autres pays depuis quelques mois, sous le nom de Sealion 5, mais aussi sous celui de Song Pro.

C’est d’ailleurs sous cette appellation qu’il a initialement été lancé en Chine. La première mouture date de 2019, et le véhicule a connu diverses évolutions depuis. BYD a donc fait le choix assez étonnant de ne pas nous envoyer un modèle plus récent. Avantage : le modèle est pleinement amorti et cela permet de proposer un prix imbattable sur le marché européen.

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Aussi grand qu’un Seal U, mais moins cher

Car c’est bien l’argument massue du Sealion 5. Il est lancé chez nous à 30 990 € et profite même déjà d’un rabais de 1 000 €. Il s’affiche ainsi à 29 990 €. Pas mal pour un SUV de 4,74 m de long. Danger pour les concurrents, mais aussi en interne pour le Seal U.

Ce dernier est en effet vendu 4 500 € plus cher, pour seulement 4 cm de plus en longueur. Mais au-delà de quelques centimètres, le Seal U fait la différence par son équipement. Le Sealion 5 se passe en effet du toit panoramique, de l’affichage tête haute et son écran central est plus petit. Son coffre est similaire avec 463 litres sous tablette.

Sous le capot, le Sealion 5 reçoit la même motorisation Super Hybrid que la Sealion 6. Elle associe un moteur thermique 1.5 (72 kW) et un moteur électrique (145 kW). La puissance totale est de 156 kW (212 ch).

En entrée de gamme, au prix évoqué donc, la batterie de 13,96 kWh permet de parcourir 62 km en mode électrique (cycle mixte WLTP), et 992 km en comptant aussi sur le moteur essence et ses 52 litres. Outre quelques équipements supplémentaires (caméra 360°, charge induction du téléphone, sièges chauffants), la version Design gagne une batterie de 18,3 kWh. Résultat, l’autonomie passe à 88 km en mode électrique et à 1016 km au total. Il en coûtera 4 000 € de plus.