BYD relance la guerre des prix en Chine, une mauvaise nouvelle pour l'Europe ?

La guerre des prix reprend de plus belle en Chine. BYD vient de la relancer en baissant fortement le prix de certains de ses modèles phare. Ce qui n’arrange pas des constructeurs déjà en difficulté.

C’est Tesla qui a lancé la guerre des prix en 2023. Le constructeur estimait alors pertinent de se battre avec les constructeurs chinois sur ce sujet. Depuis deux ans, les prix n’ont cessé de baisser, en particulier sur les véhicules électriques. Leur prix moyen a diminué d’environ 10% en 2024, non pas parce que les clients ont choisi d’acheter des voitures plus petites. Au contraire, puisque le marché continue à favoriser plus que jamais les véhicules des segments D et E.

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Plus de 20% de baisse

Déjà largement dominant sur son marché national, BYD semble décidé à forcer son avantage et a confirmé des baisses de prix spectaculaires, alors que la guerre semblait se calmer. La Seagull, qui est déjà son offre la moins chère et l’une de ses meilleures ventes, voit son prix chuter de 20%. Elle s’affiche à 55800 RMB (6800 euros). Soit quasiment le prix de la version haut de gamme des micro citadines Geely Panda (53900 RMB) ou Wuling Mini EV (50800 RMB)…

D’autres modèles ont vu leur prix chuter de plus de 30%, et en haut de gamme une version d’accès de la grande berline Han L PHEV doit bientôt arriver sous les 200000 RMB.

Ce mouvement surprise intervient quelques semaines seulement après le choix de BYD d’équiper en standard tous ses modèles d’un système de conduite assistée de dernière génération, et qui avait déjà fait bouger le marché. La bourse de Hong-Kong n’apprécie pas et le titre BYD, ainsi que celui de nombreux autres constructeurs chinois, dévisse.

Des conséquences sur l’Europe

Le numéro un chinois profite de sa situation financière favorable, mais cette nouvelle baisse des prix est une mauvaise nouvelle pour les petits constructeurs. Nio, Xpeng ou Leapmotor peinent déjà à trouver la voie de la profitabilité. Leurs résultats s’étaient améliorés au premier trimestre 2025 avec une bataille tarifaire quelque peu apaisée…

Cette offensive de BYD aura aussi des conséquences sur l’export et en particulier sur le marché européen. Ne gagnant pas d’argent sur leur marché national, les constructeurs se voient encouragés à accentuer leur pression à l’export pour dégager de nouvelles marges.