Batteries lithium-air : une autonomie de 800 km pour les voitures électriques

Bonjour.
On ne serait contraint à la recharge complète qu'au bout d'un trajet de 800 km, avec la nuit de repos.
Merci.

Bonjour,

Et que pensez-vous de cet article découvert sur la site de l'AVEM ?

"Des scientifiques coréens inventent une batterie à charge ultra-rapide.
Posté le 28/08/2012 à 07:00 par Jonathan MIGINIAC - Lu 910 fois - 4 commentaires.

Les scientifiques Coréens de l’Ulsan Institute of Science and Technology viennent de fabriquer une batterie qui peut se recharger 120 fois plus rapidement qu’une batterie lithium-ion standard.

Les performances des batteries lithium-ion sont principalement dictées par la cathode. Les recherches amènent à dire qu’une batterie lithium-ion, destinée à un VE, peut être chargée en moins d’une minute, sans pour autant donner plus de précisions sur les caractéristiques de la batterie…

Le temps de recharge étant aussi dû au volume, la solution consiste à « découper » la batterie en « tranches » plus petites.

Les scientifiques utilisent une cathode en oxyde de manganèse trempée dans une solution de graphite qui est par la suite « carbonisée ». Le résultat forme un réseau de chemins conducteurs qui transportent le courant au travers de la cathode.

Cette petite différence assurerait donc une recharge plus rapide de la batterie, sans diminuer ni sa capacité, ni sa durée de vie.
Cette nouvelle manière de fabriquer les batteries lithium-ion pourrait avoir de grosses retombées sur différents champs d’application, à suivre…"

L'avenir nous promet de belles choses!

Pour ma part je pense que ça ne pose aucun problème de charge. La recharge lente à domicile à 16 ou 32A est suffisante pour couvrir bien plus que les besoins quotidiens avec une charge nocturne (que la batterie permette 800 ou 100km, si on consomme 8KWH/jour, 2h de charge suffisent).

Et pour les besoins plus ponctuels de gros coup de charge, on parle déjà de charges en courant continu à 100KW (avec les nouveaux connecteurs combo). Les aires d'autoroute, centres commerciaux ou parkings de centre ville pourront être des lieux de choix: en une bonne heure on ferait un plein complet. Et dans les centre-ville comme dans les zones industrielles, le réseau électrique est en général bien dimensionné.

N'oublions pas que tous les automobilistes ne vont pas charger leur voiture au même moment et que le réseau électrique est bien capable de supporter les démarrages et arrêts de TGV de plusieurs MW... Il n'y a vraiment rien d'insurmontable de ce côté-là. Quand on voit tous les efforts que l'on est capables de déployer pour aller chercher du pétrole au fond des mers ou au coeur des roches, on arrivera à se débrouiller pour trouver ce qu'il faut d'électricité en France, d'autant plus que ce n'est pas notre point faible!

Bien sûr il faudra utiliser des équipements intelligents qui communiquent avec le réseau pour éviter toute surcharge, ou pour laisser à l'utilisateur le choix d'une charge économique, pendant que la production d'électricité est le moins fortement carbonée (voire, avec surcoût, une électricité d'origine renouvelable pour ceux qui préfèrent). Tout cela ne pose aucune difficulté, le plus dur sera d'avoir la technologie disponible et à un tarif démocratique!