Acheter une voiture électrique pour 5000 € : comment j’y suis arrivé avec les enchères en ligne

« Les voitures électriques sont hors de prix ». Si l’argument est parfois justifié lorsqu’il s’agit d’un véhicule neuf, il ne l’est absolument pas sur le marché de l’occasion. De nombreux modèles sont accessibles aux petits budgets sur les plateformes telles que Leboncoin et Lacentrale, mais une astuce permet de passer à l’électrique pour une bouchée de pain : les ventes aux enchères. Pas besoin d’être un expert pour acheter, n’importe qui peut enchérir sans même bouger de son canapé.

Accusant plus de 350 000 kilomètres au compteur, notre vieille Toyota Prius n’aurait pas passé le contrôle technique qui l’attendait. Qui pour la remplacer, avec un budget extrêmement réduit de 5 000 € ? À ce prix, seules des thermiques à bout de souffle sont proposées sur les plateformes de vente de véhicules d’occasion, entre quelques Peugeot Ion usées jusqu’à l’anode et Renault Zoé 22 kWh en location de batteries. Rien de bien séduisant en somme.

Préférant rouler en monocycle qu’en Logan de 2005 avec un sans-plomb à 2 € le litre, nous ne nous résignons pas. Pourquoi ne pas jeter un œil aux sites de ventes aux enchères spécialisés dans l’automobile ? Il en existe plusieurs : VP Auto, Alcopa, Five et même Agorastore. En écumant ces plateformes, nous sommes surpris de constater une offre significative de véhicules électriques avec des mises à prix très séduisantes.

À lire aussi

Occasion : quelle voiture électrique choisir à moins de 7 000 € ?

Une petite voiture économique au prix d’un vélo électrique

Dans le haut du tableau, on retrouve des Tesla Model Y avec 30 000 km au compteur qui démarrent à 22 000 €, des Model 3 dépassant les 100 000 km à 15 000 € ou encore des Renault Zoé 52 kWh avec 69 000 km à 6 000 €. Les bourses modestes pourront enchérir sur l’une des innombrables Renault Zoé et Nissan Leaf à plus ou moins 100 000 km autour de 3 500 €, et même une Peugeot Ion de 2015 avec 66 % de SOH à 1 800 € frais inclus. De quoi s’offrir un véhicule ultra-économique avec quelques centaines de kilomètres d’autonomie au prix d’un bon vélo électrique.

Tous les véhicules sont photographiés et décrits avec précision. Leur dernier contrôle technique et historique peut être consulté en ligne, et certains sites incluent même un diagnostic de la batterie (SOH) pour les électriques. Plutôt rassurant. Les plus vigilants peuvent également prendre rendez-vous pour une visite physique de la voiture.

Attention aux frais de vente et d’adjudication

Après avoir réduit le catalogue à notre zone géographique, notre choix se porte finalement sur une Zoé 41 kWh de 2017 en finition Intens et en achat intégral avec 101 600 km au compteur. Elle dispose d’un SOH très correct de 85 %, soit environ 220 km d’autonomie résiduelle, très largement suffisant pour un second véhicule. Son contrôle technique montre deux défaillances majeures qui n’en sont pas réellement puisqu’il s’agit simplement de balais d’essuie-glaces très usés et d’un feu de croisement mal réglé.

Elle est mise à prix à 3 700 € hors frais, qu’il ne faut surtout pas oublier de considérer. En effet, nous devons ajouter dans notre cas 14,4 % de frais d’adjudication, complétés par 315 € de frais de vente appliqués par le site. Nous tenterons d’obtenir la Zoé via la plateforme Alcopa.

S’il est possible de placer une enchère avant la vente, il faut être présent à distance ou physiquement lors de la vente pour avoir de réelles chances de la remporter. Nous suivons la retransmission en direct le jour J, via le site, après avoir rempli quelques formalités en ligne comme un dépôt de pièces d’identité et une prise d’empreinte bancaire de 600 €. Le commissaire-priseur doit ce jour-là encadrer la mise aux enchères de 298 véhicules.

À lire aussi

Ces 3 voitures électriques se revendent très mal sur le marché de l’occasion

Comment se passe une vente aux enchères de voiture électrique ?

Inutile d’assister à l’intégralité de la retransmission : les lots se succèdent selon leur numéro. Si le véhicule que vous convoitez porte le numéro 750 et que la vente commence au numéro 150, vous devrez faire preuve d’une grande patience. Il faut toutefois être vigilant, car de nombreux véhicules n’intéressent pas les acheteurs et le commissaire passe au lot suivant en quelques dizaines de secondes en l’absence d’enchérisseur. Nous nous connectons au direct toutes les 20 minutes pour suivre l’évolution de la vente, qui s’étendra sur près de trois heures.

Lorsque vient le tour de notre Zoé, plus de 250 véhicules ont déjà été proposés et le commissaire-priseur n’a plus la même verve qu’au départ. Un acheteur a déjà enchéri à 3 800 €. Il faut être rapide, l’adrénaline monte, et nous enchérissons au pas de 100 € jusqu’à 4 200 €. Nous n’irons pas au-delà. Cela tombe bien, personne ne semble vouloir dépasser notre enchère. Adjugé vendu, la Zoé est à nous.

En finir avec les pleins d’essence et les vidanges pour 5 000 €

Quelques heures après la fin de la vente, nous recevons le bordereau d’adjudication précisant le tarif final, frais inclus. Il s’élève à 5 119,80 € TTC, dont 604,8 € de frais d’adjudication, 270 € de frais de vente et 45 € de frais « Alcopa Live », l’enchère ayant été passée en ligne. Nous disposons de trois jours ouvrés pour régler par carte ou virement, assurer et récupérer le véhicule, mais n’attendons pas autant. Le lendemain, nous payons sur place et embarquons à bord de la Zoé, qui est parfaitement conforme à la description publiée sur la fiche de vente.

Pour à peine plus de 5 000 €, nous avons donc obtenu une compacte électrique incroyablement économique à l’usage, avec une finition élevée et capable de satisfaire 100 % des trajets quotidiens. Un passage à l’électrique au meilleur des moments, peu avant la flambée des prix des carburants. Avec sa consommation moyenne de 14,5 kWh/100 km sur les routes départementales pourtant vallonnées autour de chez nous, notre Zoé peut parcourir 250 km sur une charge. Elle est rechargée la nuit, durant les heures creuses, pour un plein complet à 4,90 €. Réalisés avec notre vieille Prius, qui engloutissait 6 litres aux cent, ces 250 km nous auraient coûté 28 euros. La messe est dite.