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Coup dur pour Volvo en ce début d’année 2024. Après Tesla, c’est au tour du scandinave de mettre sa production à l’arrêt. L’usine de Gand, en Belgique, va être fermée pendant trois jours à cause des tensions en mer Rouge.
Les attaques des rebelles Houthis en mer Rouge obligent la plupart des navires à modifier leur itinéraire. Il faut contourner l’Afrique par le Cap de Bonne-Espérance et cela prend beaucoup plus de temps. C’est le cas de certains fournisseurs de pièces automobiles et cela a un impact sur la production des voitures en Europe. Le suédois Volvo va justement être contraint de fermer son usine en Belgique pendant trois jours.
Comme Tesla en Allemagne, le constructeur scandinave n’a donc pas d’autre solution que de mettre en pause la production de ses modèles électriques à Gand. L’usine belge fabrique actuellement les modèles XC40 et C40 et bientôt l’EX30. Pour le moment la production de son autre usine européenne, en Suède, n’est pas affectée.
Les Houthis sèment la terreur au sein de ce passage stratégique qui permet de relier l’océan Indien et la mer Méditerranée. Le groupe a fait part de son intention d’attaquer tout navire commercial empruntant le détroit pour se rendre en mer Rouge. Les compagnies maritimes internationales prennent désormais des mesures extrêmes pour éviter les risques. Certaines ont même interrompu leurs activités.
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Quel bilan sur l’électrique pour Volvo en 2023 ?Volvo a déclaré à Automotive News Europe que cette situation n’aurait probablement « pas d’impact sur les objectifs de production ». La marque pense que la situation pourrait rapidement s’arranger. En réponse aux attaques des rebelles, des frappes aériennes américaines et britanniques au Yémen ont été déclenchées. Il faudra quelques semaines, voire quelques mois, avant que la mer Rouge ne soit de nouveau sûre.
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Automobile propre n’est pas le forum que vous croyez. C’est le forum de la censure.
Aucun de mes commentaires n’est publié bien qu’il respecte scrupuleusement la charte du forum.
Mais certaines vérités ne sont pas bonnes à dire, comme la responsabilité des constructeurs européens qui ont pratiqué le déni du VE durant 10 ans et qui cherchent à faire porter le chapeau de la catastrophe que représente l’invasion des véhicules chinois et de Tesla sur l’Europe.
Dénoncer cette réalité est un grave délit justifiant la censure aux yeux d’automobile propre.
Serge Rochain
Les délais augmentent fortement, mais ça n'explique pas un interruption totale. Pareil pour le prix, x3 sur un millième du prix final, ça ne change pas grande chose.
Je pense qu'on assiste une fois de plus à la faillite du modèle "juste à temps" et que, depuis 2020 et le Covid, les industriels ont manifestement beaucoup parlé du fait qu'ils avaient compris que leur système n'est pas robuste, mais pas du tout agi (peut être qu'ils se disaient que les états allaient résoudre les problèmes pour eux, comme ils en ont l'habitude).
Déjà, en contournant l'Afrique, les délais explosent. Ensuite, le prix du transport explose (x3 sur le prix d'un conteneur je crois). Donc certains fournisseurs ont arrêté le transit de marchandise car moins ou plus rentable (en attendant renégociation des prix je suppose). Tout ça va se répercuter sur les consommateurs au final, et je ne parle pas que des voitures. Tous les secteurs sont concernés