A la découverte du Tesla Model Y Performance 2025 : toujours plus !

Tesla a dévoilé la nouvelle génération de son Model Y Performance et nous avons déjà pu approcher la bête dans un showroom parisien de la marque américaine. Alors, quoi de neuf avec cette Juniper en tenue de sport ? Allons voir ça en détail. 

On ne change pas une équipe qui gagne

À l’instar de la première génération du SUV, le Tesla Model Y Performance 2025 bénéficie d’un kit esthétique spécifique. À l’avant, le bouclier fait plus agressif (et plus aérodynamique, parait-il) et il intègre deux grosses prises d’air permettant de refroidir les freins du train avant. À l’arrière, le bouclier a également été redessiné dans un style plus sportif intégrant un diffuseur parce que hashtag sportivité. Le hayon accueille le désormais traditionnel et assez discret aileron en carbone façon bec de caneton (c’est comme le bec de canard, mais en plus petit). Le badge Performance est toujours présent sur le hayon pour rappeler aux initiés que l’auto atomise le 0 à 100 km/h aussi rapidement qu’une Audi R8 V10 Plus (ou une Hyundai Ioniq 5 N, au choix). Avec la Tesla Model Y Performance 2025, vous êtes satellisé !

Le modèle inaugure de nouvelles jantes Arachnid 2.0 en 21 pouces, chaussés de pneumatiques Pirelli spécifiques. Celles-ci sont recouvertes d’enjoliveurs Aero pour optimiser l’aérodynamique.

À bord du Tesla Model Y Performance 2025

Certains éléments de carrosserie (comme les rétroviseurs ou les inserts des boucliers) sont peints en noir brillant qui se marient particulièrement bien avec l’optionnelle couleur Gris Quicksilver (+2600 euros) de notre mode électrique de présentation. L’ensemble fait plutôt dans la subtilité et ne franchit jamais la ligne rouge du mauvais goût. Un véritable sleeper des temps modernes.

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Avant de monter à bord de notre SUV sportif, on remarque l’apparition du logo Performance projeté au sol depuis les rétroviseurs. Un élément de design devenu incontournable en 2025.

L’habitacle est toujours épuré pour ne pas dire minimaliste. Un nouvel écran central de 16 pouces de diagonale remplace l’écran précédent de 15,4’’. Celui-ci est encore plus réactif, plus performant et avec une meilleure résolution. Des jeux, des apps intégrés, un planificateur de trajets… tout y est. Tout sauf l’Apple CarPlay / Android Auto, l’éternel absent de l’environnement Tesla. Les sièges baquets sont directement empruntés à la Model 3 Perf et ils intègrent désormais le réglage électronique de repose-genoux. On a souvent reproché à Tesla d’avoir une assise relativement courte à l’avant, voilà qui est corrigé. Les sièges sont ventilés et chauffés à l’avant et chauffants uniquement à l’arrière. Pas de gros changement à signaler à l’arrière par ailleurs, l’espace est toujours très généreux et confortable. Mention spéciale pour l’écran tactile à destination des passagers arrière intégrant jeux et lecteur vidéo : pratique pour voyager avec les enfants.

Les 15 haut-parleurs sont subtilement dissimulés à l’intérieur du Model Y Perf pour une qualité du son assez remarquable. L’éclairage d’ambiance (la bande LED qui fait le tour de l’habitacle) peut être dorénavant synchronisé avec la musique et clignoter au rythme de votre playlist. C’est indéniablement un gadget inutile, mais on sait que les clients Tesla sont friands de cela…

Plus de tout

Plus rapide. Doté de la transmission intégrale « Performance 4DU » à double moteur, introduite sur la nouvelle Model 3 Performance, le Model Y Performance revendique 460 ch lui permettant d’abattre le traditionnel exercice d’accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 s. La vitesse de croisière maximale est fixée à 250 km/h. À titre de comparaison, la génération précédente du Model Y Perf affichait respectivement 3,7s et 241 km/h. Mais ce n’est pas tout !

Plus sportive. Tesla annonce profondément avoir retravaillé le comportement sportif de la voiture, avec notamment la suspension pilotée, la rigidité accrue et le contrôle de traction plus permissif. En attendant d’en prendre le volant pour vérifier tout cela par nous-mêmes, on va les croire sur parole.

Plus d’autonomie. Comme toujours chez Tesla, on fait planer une sorte de mystère autour des données techniques relatives aux batteries utilisées et le nouveau Model Y Performance ne déroge pas à la règle. De ce fait, on n’a pas de capacité de batterie officielle à vous communiquer, seulement l’autonomie mixte (580 km) et la consommation mixte (16,2 kWh / 100 km). Cependant, la marque indique avoir revu les cellules de ladite batterie pour augmenter leur densité énergétique. Ainsi, la même batterie propose une meilleure autonomie sans sacrifier le poids. Pour rappel, le TMY Perf de première génération autorisait jusqu’à 512 km « seulement ». Sacrée évolution ! Concernant les données à notre disposition, le chargeur DC accepte jusqu’à 250 kW de puissance sur une borne ultra-rapide, avec 243 km récupérés en 15 min.

Oui, mais quel prix pour la Tesla Model Y Performance ?

À fiche technique imbattable, un prix imbattable : 62 990 euros, soit 9 000€ de plus « seulement » par rapport à la version à quatre roues motrices, Dual Motor, qui était déjà bien positionnée… Produite en Europe dans la Gigafactory de Berlin, la voiture est d’ores et déjà disponible à la commande sur le site de la marque. Arrivée en concession dans les jours à venir et livraisons à partir de fin septembre 2025. À l’heure où nous écrivons ces lignes, l’auto est éligible à la prime CEE d’un montant de 350 euros.

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